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目前,从珠海站到达深圳北站的高铁通行时间约为两小时。但每日只有一趟往返车次,从珠海九洲港到达深圳蛇口的水路航线,用时最短,约1个小时,但也存在诸多不便。
本次明确提出了:“积极谋划伶仃洋公路通道”。
深珠通道究竟是公路通道、铁路通道还是公铁两用通道,似乎尚无定论。因为去年9月发布的《广东综合交通运输体系“十四五”发展规划》的相关表述是——“研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道”。
同样,深珠通道的线路走向也未曾明确。在上述“规划”的“重大基础设施图”上看,深珠(伶仃洋)通道、深珠高铁、深珠城际在珠海淇澳岛的线路走向基本重合,但离岛后的路线走向尚未标明。
珠海将在“十四五”时期启动深圳至珠海城际(珠海段)的前期研究,“力争”在“十四五”末期启动深珠城际建设工作。
而另一条:联通深珠的铁路通道——深珠城际。
继去年9月《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出“将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道”后,本次“规划”则明确,将“配合研究经港珠澳大桥与湾区东岸城市群加强衔接,更好发挥港珠澳大桥作用”。
珠海将力争在“十四五”末期启动建设工作
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