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（正文）

《串联大湾区4个万亿级城市的“地铁”，平均每公里造价超9亿元》

串联大湾区4个万亿级城市的“地铁”，真的要来了？

7月22日，广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆跨市重点事项协调工作会召开，会议明确佛山经广州至东莞城际（以下简称“佛穗莞城际”）正在深化可研方案，全力争取今年内具备开工条件。

据广州日报报道，佛穗莞城际将串联佛山、广州、东莞三市中心城区，与深圳都市圈城际相关线路联通。

佛穗莞城际的前身是广州地铁28号线，2020年升级为城际铁路，设计时速160公里。

作为广东省、广州市2022年重点建设项目，佛穗莞城际是构建粤港澳大湾区、广州都市圈城际网的东西向骨干通道，外界也将其称为“湾区横轴”。

“佛穗莞城际将使得这几个城市的一体化进程有质的提高，商务发展也将由于这条线路得到很好的空间支持，形成一种分布式的中心商务体系。” 广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明在接受时代周报记者采访时表示。

平均每公里造价超9亿元

相比于一般交通基础设施项目，佛穗莞城际的进展速度较快。

尽管当前佛穗莞城际的线路走向和站点选址尚未正式确定，但公开信息显示，该项目将由佛山段、广州段和东莞段组成，串联佛山、广州、东莞三市中心，时速160公里。

一旦开通，从佛山市区到广州市区的通勤时间将从60分钟压缩至半小时左右，东莞至广州市区亦能实现30分钟互达。

这意味着，以广州为中心的1小时轨道交通经济生活通勤圈进一步构建。

（来源：时代周报）

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