《王传福：比亚迪不拿补贴，也可以赚钱了》

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补贴退坡以后，比亚迪可以通过规模化效应、提价、每年原材料降价3%~5%的竞争性采购，将平均单车7000元左右的补贴退坡吸收掉。

近日，工信部发布了2021年新能源汽车推广补贴的清算初审结果，比亚迪获得的补贴金额超过52亿元，这也再次引发了外界对于补贴退坡后，比亚迪是否还能保持业绩增长的担忧。

王传福却很自信接下来的财务数据，表示，公司的毛利率在逐月增长，在20万辆/月的规模下，折旧、销售、研发的分摊，以及产能的利用率都在改善。

比亚迪在今年上半年实现了16.3%的毛利率，对比长安的19.82%、长城的18.38%以及吉利的14.6%都并不逊色。后面几个竞争对手，或有合资企业支撑，或有庞大的燃油车业务，而比亚迪单纯依靠新能源汽车。

财报中还提到，2022年上半年与日常活动相关的政府补助，占利润比重从同期的43.75%降低至13.99%，也证明比亚迪对于补贴的依赖有所减少。至于工信部那52亿元的补贴清算，全部到账仍需要一段时间，比亚迪近期也未有收到补贴款项的公告。

今年第二季度，比亚迪已经将单车利润提升到了7000元左右，而随着汉、唐以及未来海豹、腾势等高价位产品销量增长，单车利润还会进一步提升。这意味着，即便没有补贴并且不上涨价格，比亚迪也可以实现盈利。

比亚迪快速生长的阶段：营收1506.07亿元，同比增长65.7%；归母净利润35.92亿元，同比增长206.3%；扣非净利润30.29亿元，同比增长721.7%；经营现金流431.85亿元，同比增长346.2%；汽车业务营收比重从同期的52.2%增长至72.55%。

（来源：每日经济 图源：网络）

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