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《‍英镑兑美元跌至1.09，达数十年新低，预测将跌至近乎平价‍》‍

《‍FedEx大幅加价，快递巨头的挣扎似乎难以博得客户的同情‍》‍

《‍福特改组管理层，寻找新的全球供应链负责人‍》‍

《降了！国际油价跌至8个月来新低》

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（正文）

《‍英镑兑美元跌至1.09，达数十年新低，预测将跌至近乎平价‍》‍

在美国的新一轮冲击下，英镑兑美元汇率跌至1985年后的新低。

周末前，美元兑英镑、欧元和所有其他主要货币大幅上涨，延续了众所周知的升值趋势。

全球股市暴跌之际，美元上涨，证实避险需求是推动美元上涨的关键因素。

随着美联储加息，投资者调整融资成本，市场继续下滑。这导致全球流动性枯竭，美元升值。

在投资者寻求美国资产的同时，投资者对美元给予了额外支持。由于美联储的加息政策，这些资产的收益率高于其他地方。

美元主导地位

英镑兑美元汇率下跌0.90%，至1.1166，银行账户上的美元支付利率降至1.10至1.0943以下，同时支付专家保持在1.11以上，至1.1133。

“英镑兑美元今年下跌了17%以上，比2016年英国投票退出欧盟时的贬值幅度更大。从技术角度来看，英镑兑美元可能跌至1.11美元，然后才能找到适当的支持，超过1.10美元可能会在1985年1.05美元的低点出现之前提供心理支持，”西联货币分析师乔治·维西（George Vessey）表示。

周三美联储再次提高利率，并警告称需要进一步大幅收紧以抑制通胀，美元上涨，股市下跌。

MUFG全球市场EMEA研究主管德里克·哈彭尼（Derek Halpenny）表示：“在联邦公开市场委员会（FOMC）再次宣布强硬立场后，美元走强。”。“这是我们从未见过的预先加载，并发出了一个非常强烈的信号，表明美联储决心尽快达到限制性的货币政策水平。”

75个基点的加息与预期一致，但美联储关于加息必要性的指导意见的总主旨进一步推动了最初的利率报价。

2022年底的中位数点图从3.4%提高到4.4%，这意味着在最后两次会议上又增加了125个基点。

2023年的中位数较6月份的预测高出约80个基点，表明美联储将以4.6%的利率结束其加息周期。

Monex Europe外汇分析主管西蒙·哈维（Simon Harvey）表示：“随着2024年中间点从3.4%提高到3.9%，美联储发出的延长限制利率的信息是显而易见的，而新纳入的2025年预测表明，未来两年内，利率只有再加上1.7个百分点才将从明年的峰值回落。”。

货币分析师表示，鉴于美联储的立场，以及对股市进一步表现不佳的预期，美元应保持优势。

德国商业银行外汇和商品研究主管乌尔里希·鲁希特曼（Ulrich Leuchtmann）表示：“我仍然认为这是适度的美元利好。”

（来源：睿问财讯）

《‍FedEx大幅加价，快递巨头的挣扎似乎难以博得客户的同情‍》‍

联邦快递（FedEx）表示，随着全球业务放缓，该公司计划从1月份开始将大部分运费平均提高6.9%。其加价幅度高于前几年，几天前该公司大幅下调了利润和销售预测。

由于制造业、全球贸易和消费者支出在本季度放缓，导致包裹数量低于预期，联邦快递的净收入同比下降21%。

但这家快递业巨头的挣扎不太可能赢得托运人的同情，在整个新冠肺炎疫情期间，托运人一直在应对高昂的运输成本、更高的附加费和容量限制。2023年的加价将给疲惫不堪的客户带来进一步的压力。

物流软件提供商Sifted的官员在一封电子邮件中表示：为了减轻市场冲击，类似于FedEx这样托运人不得不需要像承运人想的那样思考，按照他们希望的方式发货。快递巨头真的在惩罚长途发货人……其实无论是跳过区域还是考虑建立新的配送中心，发货人都只能尽其所能最大限度地实现区域内的供货。

该公司表示，UPS“极有可能”同步联邦快递6.9%的总体运价增长，这更增加了托运人的苦恼。

UPS尚未宣布2023年加价，但这两个竞争对手在加价方面基本步调一致。尼尔森补充说，UPS“可能不希望”联邦快递客户因价格竞争而大量涌入它的地盘，因为这将挑战其公司的市场网络管理。

联邦快递（FedEx）在经历了一个困难的季度后，为强化业务底线而采取的行动正超过加价的范围。

该公司正在推出一项计划，从6月份开始，在2023财年节省多达27亿美元的成本。

联邦快递总裁兼首席执行官Raj Subramaniam表示，这项举措的一个关键部分是减少联邦快递的航空货运航班活动。这包括削减11%的跨太平洋每日频率、9%的跨大西洋每日频率和17%的亚洲和欧洲之间的每日频率。

执行副总裁兼首席财务官迈克·伦茨（Mike Lenz）表示，联邦快递还将整合部分包裹分拣业务，推迟或取消地面设施项目，并减少长途运输费用。

Lenz表示：载货率下降，对我们的影响是，随着运量低于预期，长途运输量超过了所需的运量，这导致低效的长途运输。因此，我们可以通过整合分拣和设施合理化配置，对较低的运量进行优化。

Lenz表示，8月底经历的需求疲软将持续到今年剩余时间的话，公司将采取这些成本削减措施。

他说：“请放心，我们将继续把重点放在我们能够控制的事情上，如果我们需要进一步调整和削减成本结构，我们将迅速果断地采取行动。”

（来源：睿问财讯）

《‍福特改组管理层，寻找新的全球供应链负责人‍》‍

底特律——福特正在重组其汽车开发和供应链运营，几天前宣布将生产多达 45,000 辆因短缺而缺少零件的汽车，并改组了多名高管。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商赋予了一些高管新的职位，并表示其首席财务官将开始重新调整供应链运营，直到聘用新的全球采购主管。

这些变化发生在福特和汽车行业发生深刻变化的时候，一个多世纪以来，汽车行业一直以销售石油动力汽车为生。该公司计划到 2030 年将其全球产量的一半用于电动汽车，但与其主要竞争对手一样，福特将需要继续销售燃气汽车来为大规模转型提供资金。

今年早些时候，CEO Jim Farley 将公司拆分为两个部门，福特 Model e 负责开发电动汽车，福特 Blue 负责处理内燃机汽车、卡车和 SUV。

周四早些时候，福特宣布首席财务官约翰劳勒将对其供应链业务进行改造，直到公司找到新的供应链主管。

福特计划到 2026 年底以每年 200 万辆的速度生产电动汽车，现任电动汽车工业化副总裁的前首席运营官丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 负责制造工程。

该公司还宣布从惠普和谷歌招聘两名新员工，负责开发车辆软件和驾驶员辅助系统。

（来源：睿问财讯）

《降了！国际油价跌至8个月来新低》

23日国际油价遭遇重挫 跌至8个月来新低原油市场方面，受强势美元与投资者看衰世界经济前景等因素打压，国际油价周五遭受重挫，跌至8个月来新低，纽约油价自今年1月以来再次跌破每桶80美元关口。

（来源：央视财经）

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