《‍FedEx大幅加价，快递巨头的挣扎似乎难以博得客户的同情‍》‍

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联邦快递（FedEx）表示，随着全球业务放缓，该公司计划从1月份开始将大部分运费平均提高6.9%。其加价幅度高于前几年，几天前该公司大幅下调了利润和销售预测。

由于制造业、全球贸易和消费者支出在本季度放缓，导致包裹数量低于预期，联邦快递的净收入同比下降21%。

但这家快递业巨头的挣扎不太可能赢得托运人的同情，在整个新冠肺炎疫情期间，托运人一直在应对高昂的运输成本、更高的附加费和容量限制。2023年的加价将给疲惫不堪的客户带来进一步的压力。

物流软件提供商Sifted的官员在一封电子邮件中表示：为了减轻市场冲击，类似于FedEx这样托运人不得不需要像承运人想的那样思考，按照他们希望的方式发货。快递巨头真的在惩罚长途发货人……其实无论是跳过区域还是考虑建立新的配送中心，发货人都只能尽其所能最大限度地实现区域内的供货。

该公司表示，UPS“极有可能”同步联邦快递6.9%的总体运价增长，这更增加了托运人的苦恼。

UPS尚未宣布2023年加价，但这两个竞争对手在加价方面基本步调一致。尼尔森补充说，UPS“可能不希望”联邦快递客户因价格竞争而大量涌入它的地盘，因为这将挑战其公司的市场网络管理。

联邦快递（FedEx）在经历了一个困难的季度后，为强化业务底线而采取的行动正超过加价的范围。

该公司正在推出一项计划，从6月份开始，在2023财年节省多达27亿美元的成本。

联邦快递总裁兼首席执行官Raj Subramaniam表示，这项举措的一个关键部分是减少联邦快递的航空货运航班活动。这包括削减11%的跨太平洋每日频率、9%的跨大西洋每日频率和17%的亚洲和欧洲之间的每日频率。

执行副总裁兼首席财务官迈克·伦茨（Mike Lenz）表示，联邦快递还将整合部分包裹分拣业务，推迟或取消地面设施项目，并减少长途运输费用。

Lenz表示：载货率下降，对我们的影响是，随着运量低于预期，长途运输量超过了所需的运量，这导致低效的长途运输。因此，我们可以通过整合分拣和设施合理化配置，对较低的运量进行优化。

Lenz表示，8月底经历的需求疲软将持续到今年剩余时间的话，公司将采取这些成本削减措施。

他说：“请放心，我们将继续把重点放在我们能够控制的事情上，如果我们需要进一步调整和削减成本结构，我们将迅速果断地采取行动。”

（来源：睿问财讯 ；图源：网络）

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