《深中通道：仅剩最后一节沉管E23即可实现东西合龙》

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10月21日，国家重大工程深中通道取得关键进展，全线最后一节标准管节E22顺利完成水下对接，深圳海事局圆满完成深中通道E22管节浮运安装现场通航安全保障工作。沉管隧道建成总长达4867.8米，仅剩最后一节沉管E23即可实现东西合龙。

受E22管节基槽所处航道水深不足影响，此次管节浮运安装首次启用新建连接航道及北侧浮运航道，增加了3次大角度转向，且新建连接航道紧邻矾石水道，封航管控难度加大；同时受强冷空气和20号台风“纳沙”影响，此次拖带作业采用了潮汐、洋流、涌浪等水文较差的备选窗口，通航安全保障不确定性风险增加；此外，E22管节为深中通道海底隧道的倒数第二管节，管节拖带沉放精度控制要求更高。

当前，保障国家重点工程建设安全和水上交通安全形势稳定责任重大。为全力保障深中通道沉管浮运安全，深圳海事局全面分析研判辖区当前通航安全形势，针对性地开展保障工作部署。提前组织浮运航道巡航巡查，清理处置碍航情况；及时更新发布航行通（警）告，联合渔政部门对渔船开展沉管作业宣贯和安全提醒；配强VTS专台和现场保障力量，强化电子监管和现场保障联动协同，对浮运途经水域和航道实施精准管控。

本次浮运保障深圳海事局共出动船艇9艘次，保障人员80余人次，专台值守51小时，播发和推送航行通告、航行安全提醒信息50余条，组织清理、拦截船舶40余艘次。今年以来，深圳海事局圆满完成深中通道11节沉管浮运安装现场通航保障任务，累计实现深中通道工程建设2000天“零事故、零污染、零伤亡”目标。

CnBays.cn湾区中国 | 睿问商务ReveMgt【睿问大湾区财讯】综合国内权威财经资讯摘编 来源：深圳特区报

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