【睿问国内财讯集汇】一 目录

《华为前三季营收4458亿》

《广汽埃安在全产业链布局》

《中汽协皮卡分会成立》

《至今年6月，已有约10.7万名非本地毕业生获准留港或回港工作》

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（正文）

《华为前三季营收4458亿》

10月27日，华为发布2022年前三季度经营业绩，前三季度公司实现销售收入4458亿元（人民币，下同），主营业务利润率为6.1%。

华为表示：整体经营结果符合预期，终端业务下行趋势持续放缓，ICT基础设施业务保持了稳定增长。华为将继续吸纳优秀人才，持续投资研发，不断提升产品竞争力，为客户、为社会创造价值。

华为2021年前三季度经营业绩，2021年前三季华为实现销售收入4558亿元，而今年前三季度华为销售收入达到4458亿元，同比仅下滑了100亿元。但相比去年高达10.2%的净利润率，今年利润率6.1%有较大下滑。

对照华为今年的三次业绩报告来看，净利润率呈逐季攀升之势。

（ 来源：证券时报 图片来源：网络）

《广汽埃安在全产业链布局》

10月27日午间，广汽埃安宣布因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿元，该公司由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股，位于广州市番禺区，总投资109亿元，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。

广汽埃安表示，对于新能源车而言，电池是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。未来的新能源车行业竞争的核心是科技和成本，能否在疫情反复、供应链紧张、资源成本上涨等环境下，实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展起到至关重要的作用。

动力电池在整车成本中占比约40%，也是整车性能的关键。在去年以来原材料价格飞速上涨的背景下，产业链话语权上移，下游整车厂时有感叹“为上游打工”。

今年3月，埃安自研动力电池试制线打桩开建，包含了从浆料制备到电池 Pack 完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室，该试制线预计 2022 年底建成并投入运营。此外，广汽埃安还有弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池等技术储备。

从早期的运营车市场逐步转向私家车市场后，2020年、2021年及2022年1-9月销量分别达6万辆、12.02万辆和18.23万辆。今年9月，广汽埃安单月销量已经超过3万辆，超过同期大多造车新势力的表现。

广汽埃安尚未透露因湃电池产能规模和预计量产时间。业内普遍认为1GWh电池产线对应投入约2亿-3亿元。广汽埃安相关负责人对证券时报·e公司记者表示，投产和产能爬坡需要时间，埃安第一步要实现内部供给，暂时不会考虑外供。

特斯拉、大众、广汽集团、蔚来等车企都有自研自产电池的相关计划，比亚迪实现了新能源车零部件的高度自供。

这一趋势或将重塑新能源车上下游关系。专家表示，车企掌握着终端，但如果不能掌握上游，那就会很痛苦。另一方面，车企投入的资源、人力等要素最多，一定会成为价值中枢，否则整个产业链都是不稳定的。

除了电池，广汽埃安在全产业链的布局动作频频。两天前，同样由上述三家广汽系公司投资的锐湃动力科技有限公司也宣布成立，注册资本9亿元，由广汽埃安控股。该公司重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化，预计未来几年将投资21.6亿元。

此外，广汽埃安还在今年7月投资近50亿元设立能源科技公司，布局充换电及储能领域；8月与赣锋锂业达成战略合作，进军锂矿产业。直至这次因湃电池成立，广汽埃安表示这标志着公司将全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。

这种构建产业生态的打法也体现在股权融资中。广汽埃安在10月20日完成A轮融资引战，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份，估值已经达到1032亿元。引入的53名战略投资者中有不少来自上下游产业，比如南方电网成立的南网能创、国家电网成立的国网英大产业基金、赣锋锂业、晶圆代工企业粤芯半导体等。

“这轮融资其实大家都觉得太贵了，但是它竟然能够做到超额融资，说明投资人看中的不仅有整车，还包括电池、电驱等产业链环节，这也是广汽埃安估值比较坚挺的一个重要因素。”

按照广汽埃安高管此前计划的时间表，B轮战投会在2022年下半年开启，争取2023年IPO。

（ 来源：证券时报   图片来源：网络）

《中汽协皮卡分会成立》

10月27日，中国汽车工业协会皮卡车分会成立大会召开，国内首个专业皮卡行业组织正式组建。作为皮卡分会的筹备牵头单位，长城汽车正式当选为皮卡分会首届理事长单位，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保任首届理事长。

此外，11月8日-10日，2022中国汽车论坛将于上海嘉定举办，届时，中汽协将在皮卡分论坛上举办皮卡分会的授牌仪式，并发布新能源皮卡相关重要研究成果等。

（ 来源：中国皮卡网   图片来源：中汽协）

《至今年6月，已有约10.7万名非本地毕业生获准留港或回港工作》

教育局局长蔡若莲回复议员书面质询时表示，政府于2008年推出「非本地毕业生留港/回港就业安排」，让非本地学生包括内地学生，在香港专上院校的学士学位或更高资历课程毕业后申请在港工作，以吸引非本地毕业生留港发展，提升香港的人力资源质素及纾缓人力需求。截至今年6月，已有约10.7万名非本地毕业生根据相关安排，获批准留港或回港工作。

蔡若莲提到，刚发表的施政报告亦提出放宽「安排」的逗留期限，由现时的12个月延长至24个月，以方便非本地毕业生留港或回港工作，另更以试行形式扩展「安排」至本港大学位于粤港澳大湾区内地城市校园的毕业生，以吸引院校培养的优秀人才来港就业。就不同行业所面对的人力短缺问题，相关政策局则将续听取业界意见，因应不同行业情况提出解决方案。

过去两年香港本地劳动人口流失约14万，政府除积极培养和留住本地人才外，更进取吸纳外来人才。

（来源：澎湃新闻）

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