《新能源汽车“出海”要有大格局》

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【自主品牌新能源汽车“出海”要有大格局。】

进入海外市场之前，应当进行充分的调查和研究，细分消费市场，熟悉当地法律法规、文化背景、气候背景、消费习惯，以及交通基础设施等，同时延伸售后服务，包括个性化服务，从而形成自己的海外开发战略。

心中更要有数的是，中国新能源汽车企业出海，不是去收割市场，而是去实现自己的使命和愿景，一定要为当地创造就业、带来技术、培养人才、繁荣地方经济，一定要融入当地社区，为社区作贡献。只有胸怀大格局，才能形成大品牌，真正实现全球化。

【避免海外“内耗”也是中国新能源汽车企业应有的格局。】

过去中国企业在海外投资，发现一个不错的市场就一窝蜂地上，通过价格战把蓝海拼成红海。在欧美等发达国家，价格竞争通常不是最主要手段，而是通过知识产权、差异化服务、个性化服务等提高自己的市场地位，例如品牌、授权经营、特许经营。

这提醒我们，自主品牌新能源企业没必要一窝蜂地涌入某一个国家或地区，既加剧当地市场供求不平衡状况，也损害各自的利益。

还需指出的是，【当前一些弱势品牌也没必要急着“出海”，为“出海”而“出海”。】

国内市场是企业发展的基础。一个车型在国内市场月销不过千辆，拼不过竞争对手，指望到国外就能咸鱼翻身，岂不是笑谈。

自主品牌即使到海外发展，前提还是要在国内市场具有竞争力。从某种意义上讲，国内、国际市场是相通的，国内国际市场的差别只是造型、配置和消费习惯的差别，好车的本质是相同的。

不管怎么说，眼下中国汽车市场是世界最大的市场，未来很长一段时间都是，我们也不能“不把豆包当干粮”，把最大的市场拱手让人，自己辛辛苦苦到海外去开拓，还未必有胜算。

（来源：经济日报 杨忠阳 图源：网络）

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