【睿问大湾区财讯集汇】一 目录

《全国最大单体冷库在广州南沙正式启动冷链进口业务》

《深圳轨交“两线三枢纽”同时开通试运营》

《广州琶洲经济开发区正式获批：以产业用地为主》

《“世界级农业航母”广州南沙项目竣工投产》

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（正文）

《全国最大单体冷库在广州南沙正式启动冷链进口业务》

首批进口冷链货物，实现进口冷链货物办结相关手续后，通过高速公路向外辐射，1小时即可覆盖大湾区城市群，24小时可以通达全国各地，大大缩减客户物流链和时间成本。

广州南沙国际冷链有限公司表示，目前南沙港区已开通班轮航线182条，其中外贸班轮航线150条。货物在这里可以通过海铁联运、水水中转和海陆联运等方式快速分拨中转。南沙冷链项目的启用将大大提升大湾区的物流效率和集聚能力。项目正式运作以后，将可同时开展162个进口冷链货柜的查验，查验效率将大幅提升，单位时间内货物查验处理能力相提升近三倍。”

据介绍，作为广州港集团打造国际航运物流枢纽和国际冷链分拨中心的重要组成部分，广州南沙国际物流中心南区冷链项目占地20.8万平方米，规划冷库容量46万吨，一期项目已建成3座冷库，库容达22.7万吨，启用冷库专用堆场5.46万平方米，是目前全国最大的单体冷库，全面建成后每月可进出口冷链货物1万标箱。

该项目毗邻粤港澳大湾区重要枢纽港之一的广州港南沙港区，周边物流基础设施完备，货源地丰富，物流需求旺盛。货物在港区内即可完成查验、集中仓、存储等一系列增值配套服务，通关效率及运输路径快且优，将成为华南综合性功能最全的冷链物流基地。

南沙海关依托南沙“多区叠加”的政策优势，为冷链货物提供“证书预审”“提前申报”“船边直运”等便利通关措施。目前经南沙进口生鲜冷链产品种类超过50种，多为应季榴莲、山竹、车厘子等水果，2022年1-9月进口货值超174亿元。

《“世界级农业航母”广州南沙项目竣工投产》

10月27日上午，北大荒（大湾区）生态产业城项目于广州南沙区横沥产业园正式竣工投产。

北大荒（大湾区）生态产业城占地面积3.6万平方米，建筑面积6.6万平方米，是一个集现代农产品及食品加工平台、大湾区供应链管理平台、仓储及物流中心平台、食品安全检测中心、品牌文化展示中心为一体的国际化、数字化、示范性共享食品科技产业园，项目内建设有豆制品车间、粮食加工车间、食品车间、冷冻冷藏库、恒温立体库、综合研发办公楼以及污水处理、参观连廊等生产经营配套设施。

北大荒（大湾区）生态产业城投产后，将以“绿色智慧厨房”为核心，以园区运营为主线，着力打造招商及运营保障平台、豆制品产销平台、仓储及物流平台、孵化双创平台、研发平台、贸易业务平台、品牌展示平台等“八大平台”。

《广州琶洲经济开发区正式获批：以产业用地为主》

10月28日，广东省人民政府官方网站公布《广东省人民政府关于设立广州琶洲经济开发区的批复》（以下简称为《批复》），同意设立广州琶洲经济开发区，实行现行省级经济开发区的政策。

《批复》显示，广州琶洲经济开发区规划面积702.1672公顷，分为三个片区，四至范围分别为：

琶洲西区：东至华南快速，南至新港东路，西至黄埔涌与珠江交汇处，北至珠江；

琶洲中二区和东区：东至官洲河，南至黄埔涌，西至科韵中路，北至珠江；

琶洲南区：东至北山涌，南至新滘东路，西至华南快速，北至黄埔涌。

《批复》明确，广州琶洲经济开发区规划建设应以供给侧结构性改革为主线，以高质量发展为核心目标，以激发对外经济活力为突破口，按照布局集中、产业集聚、用地集约、特色鲜明、规模适度、配套完善的要求，完善管理体制和运行机制，切实提高发展质量和效益，努力成为带动区域经济结构调整和经济发展方式转变的重要引擎。

《批复》强调，广州琶洲经济开发区必须严格实施国土空间规划，按规定程序履行具体用地报批手续；必须依法供地，以产业用地为主，合理、集约、高效利用土地资源，严禁商业房地产开发。

《深圳轨交“两线三枢纽”同时开通试运营》

10月28日，历经六年建设，深圳轨道交通14号线、11号线福岗段以及14号线串联的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽（简称“两线三枢纽”）同时开通试运营，标志着深圳打造现代化高质量综合立体交通网，助力交通强国建设迈出了新步伐。

深圳地铁14号线是连接市中心区与东部地区的重要交通走廊，也是地铁四期工程中线路里程最长、投资规模最大、技术标准最高的首条无人驾驶快线。

作为连接深圳东部地区的重要交通线，“两线三枢纽”的开通是国内一次建成规模最大的城市轨道交通工程，具有线路长、跨度大、换乘多、辐射范围广等特点。

其中，14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，全长50.32公里，设计时速120公里，按GoA4级标准建设，全线共设站18座，枢纽站4座、换乘站9座、普通站5座，新设昂鹅车辆段、福新地下停车场；11号线福田至岗厦北区间，线段全长1.6公里，同步开通11号线福田站至岗厦北站，实现了与岗厦北枢纽的无缝对接。

“深圳之眼”——岗厦北枢纽

“深圳之眼”岗厦北枢纽为深圳首个一次性建成连通五条线路的综合交通枢纽，结合城市地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素进行一体化建设，实现了“五线合站”高效换乘。

“鹏城之光”——黄木岗枢纽

“鹏城之光”黄木岗枢纽采用桥、隧、站一体化建设，“引景入城”打造低碳环保典范，必将成为展示深圳社会主义先行示范区与国际化成就的重要窗口。

“湾区之舞”——大运枢纽

“湾区之舞”大运枢纽是集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体深圳东部最大的综合交通枢纽，实现了既有标准地铁车站向大型综合交通枢纽的完美蝶变。

深圳地铁“两线三枢纽”的开通运营对深圳实施“东进战略”促进区域经济提速、实现高质量发展注入了强劲的交通动力同时也让更多群众享受到“轨道上的城市”带来的出行便利。深圳轨交线网实现全覆盖福田中心区至坪山仅需40分钟。

深圳“两线三枢纽”由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头管理，中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、九局、隧道局、电气化局、广州局、六院、科研院、工业等单位参与建设。

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