《深圳轨交“两线三枢纽”同时开通试运营》

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导读：

• 深圳地铁14号线是连接市中心区与东部地区的重要交通走廊

• 深圳轨交线网实现全覆盖福田中心区至坪山仅需40分钟

10月28日，历经六年建设，深圳轨道交通14号线、11号线福岗段以及14号线串联的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽（简称“两线三枢纽”）同时开通试运营，标志着深圳打造现代化高质量综合立体交通网，助力交通强国建设迈出了新步伐。

深圳地铁14号线是连接市中心区与东部地区的重要交通走廊，也是地铁四期工程中线路里程最长、投资规模最大、技术标准最高的首条无人驾驶快线。

作为连接深圳东部地区的重要交通线，“两线三枢纽”的开通是国内一次建成规模最大的城市轨道交通工程，具有线路长、跨度大、换乘多、辐射范围广等特点。

其中，14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，全长50.32公里，设计时速120公里，按GoA4级标准建设，全线共设站18座，枢纽站4座、换乘站9座、普通站5座，新设昂鹅车辆段、福新地下停车场；11号线福田至岗厦北区间，线段全长1.6公里，同步开通11号线福田站至岗厦北站，实现了与岗厦北枢纽的无缝对接。

“深圳之眼”——岗厦北枢纽

“深圳之眼”岗厦北枢纽为深圳首个一次性建成连通五条线路的综合交通枢纽，结合城市地下空间体系、市政功能、轨道交通、文化景观等要素进行一体化建设，实现了“五线合站”高效换乘。

“鹏城之光”——黄木岗枢纽

“鹏城之光”黄木岗枢纽采用桥、隧、站一体化建设，“引景入城”打造低碳环保典范，必将成为展示深圳社会主义先行示范区与国际化成就的重要窗口。

“湾区之舞”——大运枢纽

“湾区之舞”大运枢纽是集地铁、城际、公交以及各类接驳设施为一体深圳东部最大的综合交通枢纽，实现了既有标准地铁车站向大型综合交通枢纽的完美蝶变。

深圳地铁“两线三枢纽”的开通运营对深圳实施“东进战略”促进区域经济提速、实现高质量发展注入了强劲的交通动力同时也让更多群众享受到“轨道上的城市”带来的出行便利。深圳轨交线网实现全覆盖福田中心区至坪山仅需40分钟。

深圳“两线三枢纽”由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方牵头管理，中铁一局、二局、三局、四局、五局、六局、九局、隧道局、电气化局、广州局、六院、科研院、工业等单位参与建设

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