《2024年全球货运衰退仍将持续》

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导读：

• 美国OL公司首席执行官艾伦·贝尔表示，由于物流业的运力继续超过疲软的需求，2024 年航运业的软定价将持续，并可能持续到 2025 年。

• 卡车运输业已经面临极大的财务压力，预计今年假日季节的货运订单和收入都将减少。

• 最新的供应链调查显示，2024 年上半年不会出现增长，下半年最多会出现轻微的好转。

根据最新的供应链调查报告，全球航运业今年陷入货运衰退，充满挑战的经济状况将持续到 2024 年。高库存和消费支出回落是前景看跌的原因。

供应链调查在管理货运制造订单和运输的物流高管中进行。这些公司深入了解托运人向全球制造企业下达的订单，因为它们从港口提货，并将产品从仓库配送到零售商。

这部分贸易管道可让投资者提前三到四个月，根据订单数量和卡车司机从仓库运往商店的产品数量，了解零售消费者的预期。它还提供了对运费率的解读，以及卡车和铁路将运输何种货运量··这是航运业公司的两大收入驱动因素。

参与并审查该调查的 OL 美国公司首席执行官艾伦·贝尔表示，调查结果表明，2024 年上半年货运市场将几乎没有增长，这意味着价格将保持稳定或下调，并希望 2024年下半年货运量有所增长。

他说：“如果没有更多的货运量，2024 年，甚至可能是 2025 年，由于运力供不应求，价格将继续疲软。”

货运将继续疲软

卡车公司按装载量计费，对订单的低预期意味着这个假日季节的收入可能会降低。物流业高管们对第一季度的零担运费率看法不一，一半人认为会上涨 5%，另一半人则预计运费率将保持不变或下降 15%。

大多数人认为整车货运费率将保持不变或下降，33% 的人预计价格将小幅上涨 5%。

C.H. 罗宾逊公司北美水陆运输部副总裁诺亚·霍夫曼说：“我们预计卡车运输的零售旺季将不景气。”

货运业的衰退对该行业和那些不够多元化以抵御衰退的公司来说都很艰难。根据Tank Transport 的数据，燃料成本上升和运费下降共导致 31278 家卡车运输公司关闭或将服务转向更大的车队。

优步货轮的首席执行官表示，货运行业的洗牌将出现一个“新的临界点”，多元化程度较低的商业模式将无法在成本效益的基础上运营。

DHL 全球货运美洲区首席执行官蒂姆·罗伯逊说：“没有人对旺季或明年的需求激增抱有信心。他说，调查结果凸显了当前市场的整体不确定性。罗伯逊说："对费率和运量的预期不一，一些受访者对家居用品等产品类别的订单量下降，而另一些受访者的订单量却在增加，这'告诉我公司正在对其库存战略进行不同的押注'。

调查发现，2月10日我国农历新年前后的订单前景同样暗淡，大多数受访者（67%）认为订单不会增加。由于中国在农历新年期间关闭了大部分制造业务，因此托运人现在就开始下订单，以便在任何关闭或人员怠工之前将产品运入，避免延误。通常在这段时间运入的产品是春夏季商品。

2024年下半年前景略好

调查显示，预计 2024 年下半年货运量将略有好转。

半数受访者预计增长 5%；33% 的受访者预计增长 10%；最乐观的 17%受访者预计增长 15%。

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