《美国用着世界上最过时的空中管制系统...?》

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导读：

• 西南航空公司在去年圣诞假日季节的崩溃，以及联邦航空管理局的飞行任务通知（NOTAM）中断导致的飞机停飞，全国面临着大规模的取消。
  

• 政府报告发现，大多数航班取消应归咎于航空公司，而不是天气。

• 前美联航CEO声称美国航空业的动荡不安是 "过时的 "空中交通管制基础设施引起的。

• 他说，美国最大的问题是拥有几乎整个世界上最过时的，具体到航空旅行，空中交通管制系统。

• 他还指出了公司在留住人才方面所面临的麻烦。

对于美国的航空旅行来说，这是一个动荡不安的时期。

一位前航空公司首席执行官对航空旅游业面临的持续问题发表了看法，声称这些问题是由 "过时的 "空中交通管制基础设施引起的。

此前，由于西南航空公司在2022年冬季假日季节的崩溃，以及联邦航空管理局的飞行任务通知（NOTAM）中断导致的飞机停飞，全国面临着大规模的取消。

政府问责局（GAO）对大规模延误和航空公司取消的原因进行了研究，并发布了一份报告，说明他们的研究结果。

GAO的结论是，这些问题源于航空公司的人员短缺和维修挑战，导致了取消、延误和中断。

政府报告发现，大多数航班取消应归咎于航空公司，而不是天气。

而穆诺兹在一个电视节目中谈到了美国政府问责局的报告，并讨论了他所认为的航空旅行业的 "最大问题"。

"我认为，如果你考虑到这个更广泛的背景，你作为飞行公众，你看到的是你看到我们，你看到延误，你不理解他们。"

他继续透露他认为的什么是麻烦的根源所在。

他说，如果你在表面下多挖一点，可能从我的观点来看，我们美国最大的问题是更广泛的基础设施，可具体到航空旅行，空中交通管制系统，我们拥有几乎整个世界上最过时的，我可以说是陈旧的系统。据最后统计，有60个国家拥有更好和更新的来控制空中交通。

穆诺兹讨论了航空公司为安全而采取的预防措施以及交通管制系统所发挥的作用。

"从本质上讲，它所做的，我们总是安全的，但为了保持更安全，我们（的最佳方式）只是不让飞机在空中飞行。因此，如果有任何形式的中断，旅行或其他方面，一切都会被放慢和推后。"

穆诺兹随后从空中交通管制基础设施转向讨论人力资源的基础建设问题。

随着疫情的消退和旅行的重新开始，航空公司和空中交通管制试图解决人员短缺问题。

这位前首席执行官指出了公司在留住人才方面所面临的麻烦。

穆诺兹说，留住人才一直是一个问题。对你来说，这是一个艰难的工作，这就是为什么如此关键和重要。

穆诺兹最后分享了他的新书《周转时间》的见解，并解释了他作为一家大型航空公司的首席执行官如何在这个行业中游刃有余。

"我认为，这本书在危机管理方面有一系列不错的领导力课程。我们经历了工会合同问题，你今天在市场上看到的东西。"

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