《货运衰退？消费成领头羊？中美数据吻合？》

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导读：

• 中国广东一季度GDP突破3万亿：消费拉动明显，成为拉动经济的主要力量，工业生产增速出现回落。

• 美国东海岸最大的集装箱港口--纽约和新泽西港发布的最新贸易数据表明，集装箱处理量略有上升，但未来的海运订单继续回落。

• 最近全球知名财经媒体的一项供应链调查分析了库存和仓库空间，跟踪了进出仓库的卡车运输量的减少。

• 中国的制造业数据最近在疫情重新开放后出现了改善，但整体贸易数据与全球经济收缩的指标相吻合。

• 消费者仍然在旅游、休闲和餐饮等体验方面进行消费，但在商品方面，人们更关注非可支配项目的消费，而减少可支配项目的消费。

睿问财讯24日报道，广东一季度GDP突破3万亿：消费拉动明显，但工业生产增速出现回落。其中，第一产业增加值1039.06亿元，增长4.1%；第二产业增加值11141.35亿元，增长2.4%；第三产业增加值17997.83亿元，增长5%，成为拉动经济的主要力量，而工业由于还在摸索转型，增速出现回落，导致GDP增速未能跟上全国步伐。

当东西海岸的大港口争夺进入美国的总贸易量的霸主地位时，随着经济的疲软，这块蛋糕越来越小。

美国东海岸最大的集装箱港口--纽约和新泽西港发布的最新贸易数据表明，集装箱处理量略有上升，但未来的海运订单继续回落。

在3月份，纽约和新泽西港处理了574,452个标准箱（20英尺当量单位），使其成为全国第三大繁忙的港口。但3月份处理集装箱最多的洛杉矶港与纽约/新泽西港之间的差距是48,781个标准箱。

在2023年的前三个月，纽约和新泽西港是全国第二繁忙的港口，运输了近180万个标准箱，与2019年同期的运输量相似。

几个月来数据中出现的货运放缓继续反映在活动中。

最近全球知名财经媒体的一项供应链调查分析了库存和仓库空间，跟踪了进出仓库的卡车运输量的减少。

这与制造业订单减少40%基本一致，预示着卡车和铁路的货运量减少。

美国卡车运输公司JB Hunt的第一季度分析师电话会议上，该公司总裁Shelley Simpson说，该行业正处于 "货运衰退 "之中。

来自CNBC供应链热力图供应商FreightWaves SONAR的数据详细说明了该行业的疲软。当比较目前从世界所有港口离开和到达美国所有港口的海运订单，同比来看，水平是一半。在铁路和公路上都能感受到这种减少，进入美国的货物减少。

中国的制造业数据最近在疫情重新开放后出现了改善，但布莱克利金融集团的首席投资官彼得-布克瓦尔说，整体贸易数据与全球经济收缩的指标相吻合。

我们看到全球制造业PMI[采购经理人指数]的收缩，我认为这与商品支出的减少和降低过剩库存的需要有关。

消费者仍然在旅游、休闲和餐饮等体验方面进行消费，但在商品方面，人们更关注非可支配项目的消费，而减少可支配项目的消费。这肯定会影响到生产和运输的东西的减少。

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