《这个行业“繁荣似锦”，这个公司却来泼冷水？》

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导读：

• 联合航空控股公司周一预测本季度将出现意外亏损，理由是需求下降以及与飞行员的潜在合同协议导致成本增加。

• 公司股价下跌7%。

蓬勃发展的旅行需求使包括美联航在内的美国航空公司能够通过提高票价来抵消成本压力。然而，投资者担心需求的任何滑坡都会使其更难保护利润。

美联航表示，1月和2月的低需求和较高的运力相结合，削弱了其定价能力。

作为定价能力的代表，每可用座位里程的总收入在第一季度估计将比一年前增长22%至23%，比之前预期的25%的增长要慢。

这家总部设在芝加哥的航空公司现在预计，截至3月的这一季度，调整后的每股亏损在60美分至1美元之间。1月份，该公司预测本季度调整后的利润在每股50美分至1美元之间。

Jefferies的分析师Sheila Kahyaoglu说："美联航的最新展望为 '熊市论调提供了一些可信度'，即消费者的疲软可能对今年的定价能力造成下行压力。"

然而，美联航表示，其第二季度的前景已经改善，现在预计总营业收入与去年相比将有 "十几倍 "的增长。

它还保留了全年的盈利前景。

在过去的一年里，美国承运人的劳动力和燃料费用出现了跳跃。在竞争对手达美航空的飞行员获得一份合同协议后，该行业的工资成本压力预计将恶化，该协议包括四年内累计增加70多亿美元的工资和福利。

美联航和美国航空现在不仅面临着完成其飞行员合同谈判的压力，而且还面临着更好的达美航空的员工协议的竞争。

美联航现在考虑在本季度而不是第二季度与飞行员达成协议，因为飞行员一直表达对谈判拖延的不满。

因此，它预计非燃料运营成本将同比持平至增长1%。此前，该成本预计将下降3%-4%。

摩根大通(J.P. Morgan)的分析师称达美航空同飞行员达成的交易是美联航本次财报预测背后的 "催化剂"。

该公司还预计，本季度的燃料费用将比之前的估计高出约4%-7%。

对需求和成本的担忧导致纽约证券交易所Arca航空指数在过去一年中下跌了20%以上，即使该行业享有自疫情开始以来最强劲的消费需求。

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