《UAW 工人以压倒性多数票批准通用、福特、斯泰兰蒂斯罢工》

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导读：

• UAW 成员以压倒性多数授权工会领导人在与通用汽车、福特汽车和 Stellantis 正在进行的合同谈判期间，在必要时召集罢工。

• 罢工授权投票是工会章程的一部分，被视为谈判中的一个程序性步骤。

• 与过去的工会领导人相比，UAW 主席肖恩-费恩对其在谈判期间利用停工作为武器对抗各家公司的能力表现得更为强烈。

美国汽车工人联合会成员以压倒性多数授权工会领导人在与通用汽车公司、福特汽车公司和福特汽车公司正在进行的合同谈判期间举行罢工。福特汽车和 Stellantis 在与通用汽车公司、福特汽车公司和斯特兰蒂斯公司正在进行的合同谈判期间，如果有必要，工会领导人有权召集罢工。

该工会周五表示，平均97%的汽车制造商联合成员批准了这一行动，但最终票数仍在统计中。这与四年前谈判期间的支持率一致，当时有 96% 的投票工人支持罢工授权。

罢工授权投票是工会章程的一部分，被视为谈判中的一个程序性步骤。投票结果是历史上支持授权的最高比例。投票结果并不意味着将举行或不举行罢工。

UAW总裁肖恩-费恩说道：“我们的目标不是罢工。我想明确这一点。我们的目标是为我们的成员讨价还价，达成良好的协议，但我们所做的一切都是为了让大家做好准备，以防万一，我们必须采取行动，以获得一份公平公正的合同“。

不过，法恩比以往的工会领导人更明确地表示，工会有能力在谈判中利用罢工作为对付公司的武器。

“三巨头是我们的罢工目标。至于是否罢工——这取决于福特、通用汽车和斯泰兰特，因为他们知道我们的优先事项是什么。我们已经说得很清楚了，“费恩说。

这些优先事项比双方之前的合同谈判要丰富得多。工会的要求包括工资增长 46%、恢复传统的养老金、增加生活费用、将每周工作时间从 40 小时减少到 32 小时以及增加退休人员福利。

UAW称，福特 98% 的小时工和 99% 的受薪工人投票赞成罢工授权。通用汽车以 96% 的投票率通过了罢工授权，斯泰兰特以 95% 的投票率通过了罢工授权。投票率和仍需计算的票数尚未立即公布。

罢工可以采取多种形式，包括全国性罢工，即合同规定的所有工人停止工作，或因当地合同问题在某些工厂进行有针对性的停工。正如费恩所暗示的那样，针对所有三家汽车制造商的罢工影响最大，但对工会来说风险也最大，成本也最高。

UAW的罢工基金超过 8.25 亿美元，用于支付符合条件的罢工成员的工资。每名成员的罢工工资为每周 500 美元，高于去年的每周 275 美元。

假设合同覆盖的 UAW 会员约为 15 万人，那么工会每周的罢工费约为 7500 万美元。那么，8.25 亿美元的基金将支付大约 11 周的费用。需要注意的是：这还不包括工会承担的医疗保健费用，如临时 COBRA 计划，这些费用可能会更快地耗尽基金。

针对任何一家汽车制造商的全国性或有针对性的罢工都可能对企业造成损害。通用汽车公司当时表示，在 2019 年的上一轮谈判中，为期 40 天的罢工导致该公司减产 30 万辆汽车。通用汽车表示，这次罢工还使该汽车制造商损失了 36 亿美元的收益。

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