《UAW将罢工扩大到密歇根州的斯特兰蒂斯皮卡工厂》

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导读：

• 美国汽车工人联合会（UAW）正在将美国三大汽车制造商的罢工范围扩大到生产Ram全尺寸皮卡的斯特兰蒂斯工厂。

• 此次停工包括位于底特律郊区的斯特兰蒂斯斯特林高地装配厂的大约 6,800 名工人。

• 这标志着近两周来工会罢工首次升级，也是斯特兰蒂斯一个多月来首次出现新的停工。

美国汽车工人联合会正在将罢工范围扩大到斯特兰蒂斯密歇根州一家生产Ram 1500 全尺寸皮卡车的工厂，随着谈判的拖延，这对底特律汽车制造商造成了又一次打击。

工会周一在发起罢工后宣布，新的停工包括位于底特律郊区的斯特兰蒂斯斯特林高地装配厂的大约 6,800 名工人。

UAW在一份新闻稿中表示：“目前，斯特兰蒂斯在工资累进、临时工工资、转为全职员工、生活成本调整等方面提出了最糟糕的建议。”

斯特林高地工厂的罢工使得与底特律汽车制造商一起罢工的UAW成员总数超过 40,000 人。 这标志着近两周来工会罢工首次升级，也是斯特兰蒂斯一个多月来首次出现新的停工。

“我们尝试以正确的方式做事。 我们慢慢来，对这些公司一直保持耐心。是时候加大压力了，SHAP似乎是此时合适的目标，”UAW 主席肖恩·费恩周一在工厂外表示，并称该工厂为斯特兰蒂斯 的“赚钱机器”。

斯特兰蒂斯周一表示，“对 UAW 选择扩大针对该公司的罢工行动感到愤怒”，并援引周四斯特兰蒂斯提出的“新的、进一步的提议”，其中包括加薪 23%，公司员工人数增加近 50%。 对退休计划和其他增强福利的供款。

斯特兰蒂斯在一份电子邮件声明中表示：“在多次看似富有成效的对话之后，我们离开了谈判桌，期待得到反提案，但从那以后就一直在等待反提案。我们非常优惠的报价将满足会员的需求，并为我们的员工提供直接的经济收益。相反，美国汽车工人联合会决定对整个汽车行业以及我们地方、州和国家经济造成进一步损害。”

该公司表示，罢工“将产生长期影响”，包括因非工会竞争而失去国内市场份额、公司利润和UAW成员的利润分享奖金。

斯特林高地是斯特兰蒂斯在美国最重要的工厂之一。然而，与同城竞争对手通用汽车和福特汽车相比，这家汽车制造商更有能力等待卡车工厂停工，并拥有相对健康的Ram皮卡供应。

据称，截至 10 月 17 日，该公司 Ram1500 皮卡的供应量为 114 天，而通用汽车的雪佛兰Silverado 1500 的供应量为 100 天，福特的F-150 的供应量为 99 天。 据 Cox 称，行业平均时间约为 62 天。

负责斯特兰蒂斯谈判的 UAW 副执行官雷奇·博耶说，该公司在关键问题上几乎没有采取任何行动。

他表示，有关该公司可能将Ram 1500 生产转移到墨西哥以及伊利诺伊州Belvidere Assembly 工厂（被斯特兰蒂斯今年早些时候无限期闲置）的未来的讨论仍未解决。

“是时候了。我们在谈判桌上坐得太久了，但没有足够的决心，”博耶在谈到斯特林高地工厂的罢工时说道。

这次未经宣布的罢工是费恩所说的与汽车制造商讨价还价“新阶段”的最新例子，在这个阶段，工会将采取更积极的策略。 自 9 月 15 日有针对性的罢工开始以来的几周内，UAW 一直在预先宣布罢工地点，通常是在周五。

但10月11日，工会宣布首次在福特肯塔基州卡车工厂（每年收入达 250 亿美元）举行未事前宣布的意外罢工，标志着正在进行的冲突大幅升级。

负责监督斯特兰蒂斯斯特林高地工厂的 UAW 区域总监英格利希认为，新的罢工应该会让该公司“坐到谈判桌前”，为工人带来更好的经济效益。

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