《美国高昂的供应链成本仍在向消费者输出通胀》

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导读：

• 根据美国著名媒体供应链调查，只有约三分之一的供应链经理认为仓库库存将在2024年前恢复正常。

• 略高于四分之一（27%）的人表示，公司正在二级市场上出售多余的库存，因为高昂的存储价格正在触及底线，其将在新的季度业绩中显现。

• 近一半的受访者表示，他们面临的最大通胀压力是仓库成本，其次是租金和劳动力。

• 很多企业继续将这些成本转嫁给消费者。

• 制造业指数处于收缩水平，美国服务业在3月份更接近于收缩，新订单、出口和价格都有大幅下降。

• 40%的受访物流经理表示他们不会削减订单。

• 海运订单略有回升，并从农历新年前的大规模下降中恢复过来，但较长的趋势线仍然是海运预订量的减少。

美国财经传媒的一项最新供应链调查显示，仓库库存膨胀是一种昂贵的压力，侵蚀着许多公司的利润，对许多公司来说，今年的过剩供应和相关存储成本不会减轻。

略高于三分之一（36%）的人表示，他们预计库存将在今年下半年恢复正常，同样比例的人预计过剩将持续到2024年，21%的人表示上半年可能会恢复正常，另有15%的人预计2024年上半年会恢复正常。但库存管理的不确定性很大，近四分之一（23%）的供应链经理表示，他们不确定何时能消除过剩。

专家表示：我们预计2023年我们网络内的库存水平不会大幅下降。由于前几个季度集装箱网格锁中的订单过多，我们的几个制造业客户正面临着库存过剩的问题。大多数客户选择保留库存，并反对清算。

物流专家告诉媒体，他们在仓库里的20%的过剩库存在产品性质上是不符合季节性的。略多于一半的调查参与者表示他们会将这些物品留在仓库里。但略高于四分之一（27%）的人说，他们正在二级市场上出售，因为库存通过升高的存储价格影响公司的底线。许多拥有易腐物品的客户正在二级市场上出售这些物品，以避免产品损失。

专家指出，如果二级市场不是一个选择，他们就不得不销毁产品，如果是消耗品，他们正在捐赠货物，以获得减税。

投资者对盈利和利润率趋势感到担忧，预计华尔街将调低预期。

供应链的压力将是影响季度财务数据的因素之一。

在通货膨胀压力和延迟发货的推动下，库存承载成本继续上升，这意味着每过一天，就有三件事发生......销售风险不断增加，利润率压力，产品境况恶化和过季。

几乎一半的受访者表示，他们所支付的最大通胀压力是仓库成本，其次是 "其他 "类别，其中包括租金和劳动力。

有物流公司告诉媒体，各行业的许多客户一直在使用海运集装箱、铁路集装箱和53英尺的拖车进行存储，因为配送中心已经装满了产品。这些费用将在第二或第三季度的财务业绩中开始兑现。

调查发现，50%的受访者表示他们使用海运集装箱存储的平均时间超过四个月。

物流企业在物流数据和生态系统中看到类似的趋势。

传统上，仓储成本和相关的劳动力成本被转嫁给消费者，增加或维持了产品的价格。近一半（44%）的调查对象表示，他们正在将至少一半的增加成本转嫁给消费者。

美国服装和鞋类协会总裁说，很明显，供应链的挑战及其所有相关成本继续搅动着通货膨胀的压力。鉴于持续的库存问题和我们物流系统的脆弱性质，还有其他压力和不确定性。

该机构还呼吁西海岸港口劳工谈判迅速完成，并呼吁政府 "积极消除其他成本压力"，他指的是对中国进口商品征收的301条款关税，他说这继续使供应链更加昂贵。

最近制造业的数据显示经济恶化，根据本周公布的3月数据，ISM制造业指数处于收缩水平。根据ISM服务业指数，美国服务业在3月份更接近于收缩，新订单、出口和价格都有大幅下降。

从未来三个月制造业订单的健康状况来看，40%的受访物流经理表示他们不会削减订单，而有不到五分之一（18%）的人表示他们会削减30%的订单。

库存水平和终端消费是影响制造业订单的两个因素。

而这些订单有助于衡量中国的GDP，因为中国从严格的新冠管制中重新开放，其经济增长依赖于制造业和贸易。

专业数据显示，海运订单略有回升，并从农历新年前的大规模下降中恢复过来，但较长的趋势线仍然是海运预订量的减少。

库存过剩正在以多种方式影响卡车物流。不仅卡车从港口运出的集装箱减少，它们从仓库运到零售店的数量也在减少。数据显示，从仓库到北美五大零售商的卡车访问量有所下降，该数据追踪了卡车对北美分销设施的访问。

访问零售仓库的次数减少表明消费者需求疲软，但令人惊讶的是，这也可能是供应链复苏的一个迹象。随着补充库存的准备时间从2021年和2022年的高点减少，零售商正在消耗掉现有的库存，相信他们能够迅速补充库存。

即使在订单增加的情况下，库存的逆风也是物流专家的担忧之源。

这项调查证实，我们仍然处于一个严重的供应链成本服务挑战的时代，仓储成本促成了托运人今天和未来道路上所面临的这些挑战。

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