《美国汽车工人联合会对三大汽车公司的扩大罢工即将到来，关键问题何去何从？》

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导读：

• 周五中午是美国汽车工人联合会（UAW）扩大对底特律汽车制造商罢工的最后期限。

• 工会与通用汽车、福特汽车和 Stellantis 都在坚持自己的要求，看来工会很可能会罢工更多的工厂。

• 时薪、退休福利、生活费用调整、工资递增和工作生活平衡等主要问题仍是讨论的核心。

随着美国汽车工人联合会对底特律汽车制造商扩大罢工的最后期限日益临近，工会所呼吁的“重大进展”似乎变得遥不可及。

美国汽车工人联合会与通用汽车、福特汽车和Stellantis公司都在坚持自己的要求，看来工会很可能会在周五中午对部分汽车制造商的更多工厂进行罢工——正如它所警告的那样。

虽然谈判仍在进行，但自 9 月 15 日密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的装配厂发起罢工以来，几乎没有关于提案进展的报道。熟悉谈判情况的消息人士称，双方的要求差距很大，而且分歧很大。

时薪、退休福利、生活费用调整、工资递增和工作生活平衡等主要经济问题和福利仍然是讨论的核心。所有问题都是相互影响的，并且会根据需求的优先次序而发生变化。

每家汽车制造商都有自己独特的问题，但总体而言，这些公司都希望避免固定成本和所谓的“缺乏竞争力的做法”，如传统的养老金。相比之下，工会则试图重新获得在过去谈判中失去的福利，并确保大幅提高工资和其他福利，同时为会员保留医疗保险。

归根结底，问题还是出在钱上，以及达成协议会给公司带来多少损失。据富国银行称，华尔街目前预计和解将带来创纪录的成本，但仍低于工会希望的 60 亿至 80 亿美元的要求。

以下是工会和公司在关键问题上的立场概览。

工资

在今年与汽车制造商的集体谈判中，工会领导人一直保持高度透明。但是，对于在四年半的时间里将工资提高 40% 的要求，他们基本上没有透露任何妥协的可能性。

媒体报道称，工会已将这一要求调整至 30% 左右。UAW 主席肖恩-费恩上周表示，工会尚未提出低于 30% 的报价。

汽车制造商的反击是，在合同期内工资增长约 20%——这仍将创下纪录——大多数工人的最高工资将超过每小时 39 美元。

熟悉谈判情况的消息人士称，如果两家公司的时薪增幅超过 20%，他们很可能会在未来降低其他福利或减少工作岗位，以弥补差额。

福特公司的一位消息人士称，该公司目前提出的方案将为入门级员工提供约 6 万美元的起薪，并有可能在协议有效期内提高到 10 万美元或更高。这包括基本工资、预期加班费、利润分享和其他现金奖金。

根据通用汽车的最新提案，总裁马克-鲁伊斯表示，目前约 85% 的代表员工的基本年薪将达到约 82,000 美元。他说，与此相比，通用汽车主要装配厂所在的九个地区的平均家庭收入中位数为 51,821 美元。

层级/“进阶”/临时工

工资等级--将汽车工人归入不同的工资范围或分类--是一个棘手的、不断变化的目标。

在过去的谈判和今年的谈判中，公司和工会对层级的定义各不相同。层级可以代表以下几种情况：从事相同工作的工人薪酬和福利不同；工作职责相似但不同；或者根据谈判情况，组装厂和零部件厂的工人之间存在差异。

UAW广泛呼吁“同工同酬”。这是该组织纲领的基石，而汽车制造商历来主张根据资历、工作分类和职责来确定薪酬。

2007年，工会做出让步，允许在当年批准合同后雇佣的工人享受较低的工资和福利，即所谓的第二级工资。这些工人的起薪大约是在职工人的一半，而且他们没有资格享受同样的在职医疗福利、养老金或退休人员医疗保险。

工会为新工人争取回了一些与老工人或“遗留”工人类似的福利，但仍然存在不同的工人分类和工资等级，相当于“累进”工资，即工人受雇时间越长，收入越高。

今年，汽车制造商基本上提议将现有的八年工资增长削减一半，并消除从事零部件等类似工作的工人之间的一些工资差异。

工会希望完全消除现有的薪酬结构，让整个合同范围内的工人获得相同的工资（在 90 天的调整期之后），包括临时工人或补充工人。

一位熟悉谈判的消息人士表示，双方之间存在“理念分歧”。 福特是雇佣临时工最少的公司，已同意将目前所有工作时间为 90 天的临时工转为全职员工。

生活费用调整/利润分享

2009年，由于各公司试图削减成本，全美汽车工人联合会暂停了生活成本调整。生活费用调整（COLA）帮助员工维持薪酬价值以应对通货膨胀。

工会现在希望恢复COLA，特别是在经历了数十年的高通胀之后。 但总体而言，汽车制造商要么提议一次性付款，要么建议利用基于通胀水平的计算，工会认为通胀水平不足以抵消增加的成本。

汽车制造商进一步辩称，传统上基于公司北美利润的利润分享支付有助于抵消通货膨胀。

这些公司正试图改变或降低利润分享付款，以抵消其他增加的成本，而工会则希望有一个改进的公式。

UAW此前概述了一种计算方法，即每花费 100 万美元就提供 2 美元用于股票回购并增加正常股息。

32周工时

工会提出了更好的工作与生活平衡，包括每周工作 32 小时，工资为 40 小时。 有人认为，受薪工人可以进行远程或混合工作，让他们有更多时间在家与家人在一起。

对于汽车制造商来说，缩短每周工作时间是不可能的，他们已经通过增加假期时间来应对，增加了假期工资，例如六月节和在某些情况下两周的陪产假。

产品

对于 UAW 来说，产品承诺等于就业机会，意味着工会有更多成员。

UAW领导人特别关注 Stellantis 的汽车生产承诺，该公司已提议关闭、出售或合并 18 家工厂。这些地点包括其北美总部、10 个零部件和配送中心以及三个制造零部件工厂（其中两个工厂已全部或部分退役）。

一位熟悉谈判情况的消息人士称，继四年前关闭了三家工厂之后，通用汽车已向其所有工厂承诺提供产品。

退休福利和储蓄

全美汽车工人联合会要求“大幅”增加退休工人的工资。 工会上周表示，这些公司拒绝了所有此类涨薪。 然而，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该汽车制造商在其报价中包括为退休人员一次性支付 500 美元的现金。

福特的一位消息人士称，该公司目前的报价包括医疗保健退休奖金计划，新员工退休后根据工龄一次性领取 5 万美元或 3.5 万美元。

汽车制造商也推迟了以传统养老金代替 401(k)的计划。

据公司消息人士透露，福特上周提出的一项提议包括，公司缴纳 6.4% 的费用，每工作一小时每小时缴纳 1 美元，取消了之前的上限。

通用汽车还为没有资格领取养老金的员工提供无条件 6.4% 的公司 401(k) 缴款。

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