《2030年生产200多万辆，本田发布全球电动汽车战略》

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导读：

• 本田正在为北美的电动化转型做准备，与通用汽车合作开发的两款车型将于明年上市。

• 本田计划到2030年每年生产200多万辆电动汽车。

• 在2025年推出一款更大的电动汽车和一个新平台，这个比最初宣布的时间提前了一年。

• 到2027年，本田将在中国再推出七款电动汽车。到2035年，本田的目标是在中国实现100%电动化，领先于其他地区。

• 本田将使用通用汽车和与韩国LG能源解决方案的合资企业的电池。

• 本田已经解决了最近所有汽车制造商都面临的计算机芯片短缺问题。

东京——本田正在为北美的电动化转型做准备，与通用汽车合作开发的两款车型将于明年上市，并在2025年推出一款更大的电动汽车和一个新平台，这个比最初宣布的时间提前了一年。

总裁三部敏弘周三在宣布一系列旨在将本田列入全球电动汽车版图的举措时表示，我们相信，社会对善待环境的重视会更加强烈。

Mibe告诉记者，总部位于东京的本田将在投资和合作方面取得进展，以实现这些目标。

本田设定了一个目标，到2040年，其在世界各地的所有车型都将采用电动或燃料电池，这种电池以氢气为燃料，无排放。它的目标是到2030年每年生产200多万辆电动汽车。

在电动汽车需求逐渐回升的日本，一款基于小型N-ONE车型的电动汽车将于2025年上市。计划在下一年再推出两款电动汽车。

在中国这个世界上最大的电动汽车市场，本田汽车公司有三款电动汽车车型将于明年上市，即：NS2、e:NP2，以及在最近的上海车展上亮相的一款概念车。

到2027年，本田将在中国再推出七款电动汽车。到2035年，本田的目标是在中国实现100%电动化，领先于其他地区。

世界上所有的汽车制造商都在认真对待电动汽车，现在电动汽车由特斯拉和中国的比亚迪主导。随着各国政府采取行动遏制排放和气候变化，即使是以前持怀疑态度的消费者也开始购买电动汽车，尤其是在美国和中国，但在欧洲部分地区和澳大利亚也是如此。

最大的问题是，像本田和丰田汽车公司这样的日本制造商是否能够像历史上的耗油汽车那样主导市场。

一些分析人士表示，汽车仍然是一辆汽车，在新的电动时代，汽车制造所带来的丰富专业知识仍然存在。其他人则声称这是一场全新赛，新玩家有很多机会。

丰田去年上市的电动汽车bZ4X不久后被召回，原因是轮毂螺栓存在缺陷，可能导致车轮分离，有发生事故的风险。全球召回了约2700辆汽车。由于没有撞车事故的报道，该车型已重新上市销售。

但当它以旗舰车型进军新领域时，它痛苦地提醒人们注意这些陷阱。丰田之前寄希望于混合动力车，这种混合动力车可以在燃气发动机和电动马达之间来回切换，也可以使用氢燃料电池。

本月上任的丰田总裁佐藤浩司承认，丰田在全球电动汽车销售方面落后了。

电动汽车激增的主要缺点是电池，电池很重，这是汽车发展中的一个挑战。制造电池所需的组件，如稀土，价格昂贵。

Mibe表示，本田计划利用其与日本贸易公司Hanwa Co.的战略合作伙伴关系，确保电池用镍、钴和锂的稳定采购。

在北美，本田将使用通用汽车和与韩国LG能源解决方案的合资企业的电池。本田将在美国俄亥俄州的三家工厂生产电动车型，其中包括马里斯维尔工厂。

根据乔·拜登总统去年签署的《美国通胀削减法案》，要获得全额税收抵免，电动汽车必须在北美组装，并且一定比例的电池部件和矿物必须来自北美或美国自由贸易伙伴。

Mibe表示，本田也在为电动汽车开发固态电池。电动汽车现在主要使用锂离子电池。

本田2025年的平台被称为“E&E架构”，意思是“电动和电子”，指的是在驾驶时工作并随时间更新的软件、连接和服务。汽车制造商将在这一领域展开竞争。

Mibe表示，本田已经解决了最近所有汽车制造商都面临的计算机芯片短缺问题，部分原因是与疫情有关的限制。本田已与全球最大的半导体制造商台湾的台积电达成基本协议，以防止未来出现此类短缺。

Mibe说：我们希望在生态制造方面引领世界。

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