《Waymo 正在开发空间更大、技术成本更低的机器人出租车》

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导读：

• Alphabet 旗下的 Waymo 披露了其最新 “第六代 ”自动驾驶技术的细节。

• 通过在吉利 Zeekr 电动汽车中集成新的硬件和软件，Waymo 应该能够应对更广泛的天气条件，而不需要那么多昂贵的摄像头和传感器。

• 目前，Waymo 正在努力扩大在美国的规模，Alphabet 为其提供了 50 亿美元的新投资。

• Alphabet 旗下的 Waymo 周一披露了其最新 “第六代 ”自动驾驶技术的细节。新的无人驾驶技术将集成到吉利 Zeekr 电动汽车中，它应该能够应对更广泛的天气条件，而不需要在车上安装那么多昂贵的摄像头和传感器。

该公司邀请媒体到其位于加利福尼亚州山景城的车库参观正在开发中的新型机器人轴。Waymo 工程副总裁萨蒂什-杰亚钱德兰（Satish Jeyachandran）说，团队 “有信心将这一代产品推向市场，速度比上一代产品快得多”，他提到了机器学习技术和半导体性能的进步。

Waymo 的商用机器人出租车服务于 2018 年底首次在美国上线，该公司此前已将其无人驾驶系统集成到克莱斯勒 Pacifica 混合动力小型货车和全电动捷豹 I-PACE SUV 中。

在Waymo努力扩大其现有服务Waymo One在旧金山、凤凰城、德克萨斯州奥斯汀和洛杉矶等阳光地带城市的规模之际，公司高管正在分享即将推出的机器人出租车的细节。

目前，Waymo每周提供约5万次付费无人驾驶出行服务，主要集中在旧金山和凤凰城。今年 6 月，该公司取消了等待名单，向旧金山的任何用户开放 Waymo 乘车服务。迄今为止，Waymo 已经完成了 200 多万次出行。

上个月，Alphabet 宣布将向其自动驾驶汽车部门投资 50 亿美元。

Jeyachandran告诉媒体，这笔资金将主要用于扩大规模，包括在第六代测试和验证完成后将新的robotaxis加入车队。他说，他预计 Waymo 的捷豹 I-PACE 和吉利 Zeekr 车辆将 “共存”。

即将推出的Waymo-Zeekr是一款更方正的座驾，其占地面积与现有的Waymo I-PACE越野车差不多。

不过，Zeekr 的内饰可能更容易被一些乘客接受。除其他特点外，它还包括一个低台阶、一个高天花板和一排座椅之间更宽敞的腿部空间。

Waymo 继续定制开发传感器和软件，包括激光雷达、雷达等，这些传感器和软件安装在 Zeekr 周围，使汽车系统能够 “360 度 ”识别和避开障碍物。传感器上还装有雨刷，可以清除大部分灰尘和降水。

Waymo 表示，为了降低每辆机器人出租车的成本，公司已将车上的摄像头数量从 29 个减少到 13 个，激光雷达传感器从 5 个减少到 4 个。目前，该公司正在公共道路上测试第六代机器人出租车，车上配备了专业司机。

Waymo 还在底特律、纽约州布法罗和纽约进行部分测试和验证工作，以进一步了解其无人驾驶汽车在不同类型的交通和天气情况下的表现。

虽然滴滴和 Pony.ai 的商业机器人出租车服务已在中国投入运营，但 Waymo 在美国暂时还没有面临什么竞争。在美国国内，通用汽车旗下的 Cruise 经历了挫折，导致其无人驾驶汽车暂时无法上路，而 Uber 和福特则关闭了早期的无人驾驶努力。特斯拉尚未交付无人驾驶汽车，但计划在 10 月份推出其 “专用机器人出租车”。

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