《干旱威胁欧洲主要河流贸易路线，波及整个欧洲大陆》

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导读：

• 上周，位于法兰克福以西约50英里的考伯镇的莱茵河水位降至今年以来的最低点。

• 德意志银行称，5月中旬至7月中旬，经莱茵河向德国西南部卡尔斯鲁厄运输一公吨柴油的成本翻了一番，达到约50欧元（55美元）。

• 创建预测软件和重新设计船只是供应链试图解决这一问题的部分方法。

欧洲的干旱不仅引发野火，危及粮食安全，而且由于水位下降，还威胁到欧洲大陆河流上的货物运输。

莱茵河是一条重要的贸易路线，流经德国，经由欧洲城市到达鹿特丹港。上周，法兰克福以西约50英里的考伯镇的水位降至今年以来的最低点。

随着水位下降，船只的运载能力降低，航运成本上升，价格也随着河流变浅而上涨。上个月，马士基和赫伯罗特等航运公司表示，莱茵河的低水位意味着附加费将转嫁给客户

麦肯锡采购与供应商管理专家蒂姆·贝克霍夫说：“过去20多年来，莱茵河的航运量基本保持稳定。而自2021年以来，我们看到莱茵河的航运量逐年下降。这是一种趋势，而且可能会持续下去。”

莱茵河上运输石油、化学品和谷物等货物，水位下降得如此之低，以至于去年8月一些船只的满载率仅为四分之一。德意志银行的数据显示，2018年，德国内河航运的货运量同比下降了11.1%。

经济影响

改用其他运输方式是一种选择，但成本高昂。据德意志银行经济学家沙滕贝格称，一艘长约135米、吃水3米的莱茵河大型驳船可装载约2700吨货物。根据他的计算，通过公路运输同样的货物需要大约110辆大型卡车。

他通过电子邮件告诉媒体：“这些数字说明了限制改道的幅度，因为替代运输工具也在高负荷运转。”

沙滕贝格补充说，从5月到7月中旬，通过莱茵河向德国西南部卡尔斯鲁厄运输一公吨柴油的成本翻了一番，达到约50欧元（55美元）。大量取暖油和柴油通过莱茵河运输。在通过这种方式供应的地区，这对这些产品造成了巨大的价格压力。

河流水位降低可能会产生巨大的连锁反应。“整个经济都依赖于这种成本相对较低的运输方式。”贝克霍夫告诉媒体。

基尔世界经济研究所（IFW）称，水位下降会“严重损害”制造业产出。IFW在2020年的一份报告中说，2018年考布的水位连续30天下降，莱茵河上的水运减少了约25%，德国的工业产出下降了1%。

沙滕贝格说，由于低水位的长期影响，运输业可能会在很多方面受到冲击，比如对船只进行改造，使其能够通过更浅的河流。

新技术

今年5月，化工公司巴斯夫与斯托特油轮公司合作下水了一艘船，这是在2018年低水位期延长后做出的决定。巴斯夫在莱茵河畔的路德维希港运营着号称世界上最大的化工厂，该公司表示，当考伯水位适度偏低时，这艘船的装载能力将是传统船舶的两倍。

“在预计会出现与低水位有关的物流问题时，企业可能会调整供应链和仓储。投资扩展预测软件是可以想象的。”沙滕贝格补充道。

麦肯锡的贝克霍夫说，“许多客户正在使用预测软件，帮助他们从成本和质量优先的供应链转向注重弹性和灵活性的供应链。但这些投资需要一段时间才能获得回报。真正成功的客户都是在四、五、六年前就开始关注这个问题的。”

除了对船舶进行改造和对技术进行投资外，还提出了其他一些解决方案。

“人们还在讨论扩大或疏浚航道的问题。然而，这不仅成本高昂，而且会对环境造成负面影响，”沙滕贝格说。

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