《主要航道正面临缺水问题,厄尔尼诺现象可能使情况更糟》

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导读：

• 气候导致的极端天气事件越来越多，给世界主要航道造成了影响，分析人士担心，厄尔尼诺现象的出现可能会使情况变得更糟。

• 至关重要的巴拿马运河水位过低，促使中美洲国家减少了通过这条全球贸易要道的船只数量。

• 丹麦航运巨头马士基公司说，它"基本上没有受到 "巴拿马运河延误的影响，但它警告说，主要航运路线面临的气候风险正变得越来越普遍，并可能造成严重影响。

• 气候导致的极端天气事件越来越多，对世界主要航运线路造成了影响，而厄尔尼诺现象可能会使情况变得更糟。

在干旱的巴拿马，低水位促使这个中美洲国家减少了通过至关重要的巴拿马运河的船只数量。

这些限制造成了等待通过这条航线的船只拥堵，而许多公司都青睐这条航线，因为它通常可以缩短大西洋和太平洋之间的航行时间。

管理该水道的巴拿马运河管理局本月早些时候表示，由于"前所未有的挑战"，这些措施是必要的。它还说，今年干旱的严重程度 "在历史上没有先例"。

联合国气象机构宣布厄尔尼诺现象开始后不久，巴拿马运河就出现了堆积现象，厄尔尼诺现象是一种主要的气候现象，很可能为全球气温飙升和极端天气情况的出现铺平道路。

空运和海运费率基准平台Xeneta的首席分析师彼得-桑兹（Peter Sands）说，海运咽喉 "到处都有"，但通常只有像2021年苏伊士运河阻塞这样的灾难性事件才会暴露 "及时 "交付模式的脆弱性。

"我认为全球航运业就像是世界上最大的隐形行业，"桑兹通过视频会议告诉媒体。"我们都依赖海上运输的服务和货物，但我们几乎从未想过它们最终是如何摆上货架的--除非出了什么问题。"

2021 年 3 月，世界上最大的集装箱船之一 Ever Given 号在强风中搁浅了近一周。这条世界上最繁忙的贸易航线上的所有交通都因此受阻，导致欧洲、亚洲和中东之间的交通严重中断。

此后，分析人士警告说，气候危机导致的极端天气可能会增加类似"Ever Given "事件的发生频率，对供应链、粮食安全和地区经济造成潜在的深远影响。

在谈到巴拿马运河异常漫长的延误时，桑兹说，虽然非加太国家以前曾因水位低而对船只实施过限制，但厄尔尼诺现象的出现可能会加剧这一问题。

"我们现在看到的也许只是明年主菜的开胃菜，因为到 2024 年上半年，可能会出现更严重的干旱，"Sands 引用厄尔尼诺的影响说。

"现在，我们还没有看到正常年份会出现的水位上涨。因此，这简直就是一场潜在的灾难，"他补充道。

厄尔尼诺--西班牙语中的 "小男孩"--标志着海面温度的升高，这是一种自然发生的气候模式，平均每 2 到 7 年发生一次。

厄尔尼诺现象的影响往往在12 月达到顶峰，但其影响通常需要一段时间才能遍及全球。这就是为什么预测人员认为 2024 年可能是人类气温超过 1.5 摄氏度这一关键气候临界点的第一年。与 19 世纪末相比，2022 年的全球平均气温升高了 1.1 摄氏度。

水位下降

丹麦航运巨头马士基公司表示，它"基本上没有受到 "巴拿马运河航运延误的影响，但它警告说，主要航运路线面临的气候风险正变得越来越普遍，并可能造成严重影响。

"马士基公司美洲班轮运营中心负责人拉尔斯-奥斯特加德-尼尔森（Lars Ostergaard Nielsen）通过视频会议告诉 媒体："实际上，早在 20 世纪 90 年代，我们就不得不应对其中的一些问题。

"我认为，不同之处在于，就今天的影响而言，它也许变得更加普遍，也许更加严重。

在谈到巴拿马运河的低水位和限制措施时，Nielsen 说，干旱促使马士基在同一艘船上比平时少装载约 2000 个集装箱。

尼尔森说，通常情况下，集装箱船可能需要遵守巴拿马运河50 英尺的最大水深。目前的限制措施要求船只吃水深度在 44 英尺以内，这迫使集装箱船要么减少重量，要么减少运输货物。

"尼尔森说："6 英尺的水深会带来很大的不同。

虽然巴拿马运河可能是最容易受到气候影响的航道之一，但它并不是唯一一条正在努力应对极端天气影响的航道。

莱茵河的低水位也令人担忧，莱茵河是一条重要的贸易航道，途经德国、欧洲城市和鹿特丹港。

七月下旬，法兰克福以西的一个测量站考布（Kaub）的水位跌至今年以来的最低点，该测量站是水运货运的一个关键咽喉。

近年来，欧洲最繁忙水道的水位下降已成为常事，这使船只更难按运力通过，并增加了航运成本。

"尼尔森说："在莱茵河上......基本上更多的是日常战术决策，因为它的航程很短，[而且]找到替代方案相对容易，所以你实际上可以在流程的后期处理这个问题。

"他补充说："而[对于]巴拿马运河，你真的必须尽早规划，因为当你横跨太平洋等地时，一旦抵达，你就真的没有其他选择了。

气候风险

全球保险经纪公司Marsh 在去年年底发布的一份报告中警告说，鉴于气候导致的破坏性天气事件日益增多，应更加重视了解海上咽喉要道的脆弱性。

就苏伊士运河而言，马什指出，沿海淹没（海平面上升到足以淹没基础设施）和极端高温的几率增加是气候紧急情况只会加剧的有形风险。

马什公司的分析师说，如果全球五大水道中的任何一条因事故或政治事件而中断，其影响将远远超出全球供应链。该经纪人认为，这五大水道是苏伊士运河和巴拿马运河、印度尼西亚和马来西亚之间的马六甲海峡、伊朗和阿曼之间的霍尔木兹海峡以及吉布提和也门之间的曼德海峡。

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