《不久，航运业可能耗费100亿美元防范气候变化》

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导读：

• 在航运业应对气候变化影响的过程中，航运业遭受越来越多的干扰。

• 在所有运输部门中，航运是最容易受到气候变化影响的部门之一。

• 该行业更加关注弹性和规划。

严重干旱导致密西西比河水位下降，导致船只搁浅。为了保持运输商业畅通，美国陆军工程兵团目前正在使用挖泥船清除密西西比州维克斯堡附近河流中的淤泥。该军团的航海主管告诉当地媒体，低水位可能会造成重大的财务影响。

在航运业应对气候变化影响的过程中，航运业遭受越来越多的干扰，这只是其中的最新一起。

去年夏天，在巴拿马运河，严重的干旱导致当局减少了每日通过该运河的船只数量，导致供应链严重受阻。 9月底，他们又这么做了。 根据 RTI International 的一项研究，2019 年类似的减少导致全球航运损失高达 3.7 亿美元。

同年，密西西比河创纪录的低水位扰乱了农产品运输，造成约 10 亿美元的损失。

2021 年 10 月，加拿大温哥华岛附近发生罕见的所谓“炸弹旋风”，109 个集装箱被冲下船。

这一切对于全球第二大集装箱船公司马士基来说并没有消失。

“我们坚信气候变化对航运业和整体消费者构成巨大威胁。我们肯定会看到颠覆，颠覆一直在发生。”马士基北美总裁纳林·菲尔表示。

约 90% 的贸易货物通过水路运输，随着需求的增加，预计到 2050 年海上贸易量将增加两倍。这一转变发生之际，航运业正面临着越来越大的热带风暴、内陆洪水、海平面上升、干旱和酷热的风险。

“想象一下，如果港口有影响，但我们无法在这里卸货，那么供应链就会受到下游影响，上游也会受到影响。所以，这一切都是相互关联的，”菲尔说。

根据美国环境保护基金会 (审查的 RTI 研究，到2050年，仅气候变化对港口的影响（从损坏到中断）就可能使航运业每年损失高达 100 亿美元，到 2100 年每年损失高达 250 亿美元 。

在所有运输部门中，航运是最容易受到气候变化影响的部门之一。无论是在海上、河流或运河，甚至是进港。 但航运业也是减少碳排放最慢的行业之一。

9月，马士基推出了第一艘由绿色甲醇驱动的集装箱船，该船比传统船舶排放的二氧化碳更少。还有二十四艘这样的船即将到来，但燃料既昂贵又稀缺。

“你可以说，技术已经准备好了，就在那里。但这是一个必要的重大转变，而且需要很多时间。”瓦锡兰是一家为海洋工业制造发动机的全球技术和能源公司，其首席执行官哈坎·阿格涅瓦尔表示。

“即使我们拥有可使用新燃料的发动机，燃料也需要生产，需要进行大量投资，而且需要是绿色燃料；这意味着它需要通过绿色能源生产，”阿格涅瓦尔说。

航运业约占全球温室气体排放量的3%，但直到今年7月，国际行业才最终同意到2050年实现净零排放目标。

“与五年前各国想要实现的目标相比，这实际上是一大步，但即使迈出了这一大步，它也不是——已经设定的目标不会让我们达成《巴黎协定》，也不会让我们达到 1.5 度[ 摄氏度]，所以这是朝着正确方向迈出的一步，但这还不够，”阿格涅瓦尔说。

与此同时，该行业更加关注弹性和规划。马士基正在改变其船舶设计并升级其天气监测系统。瓦锡兰正在转向人工智能，利用数字解决方案结合天气预报、气候数据和物流数据来应对潜在的干扰和灾难。

阿格涅瓦尔补充道：“这不仅关系到路线，还关系到如何与港口一起进行规划，以确保在不确定性增加的情况下，我们真正利用数字工具做到最好。”

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