《美联航CEO警告旅行者未来会有更多飞行中断》

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导读：

美国联合航空公司首席执行官周三表示，其他航空公司将无法处理他们今年计划运营的所有航班，从而导致旅行者受到更多干扰。

斯科特-科比说，那些像现在还是2019年、新冠流行之前那样运营的航空公司必然会陷入困境。他说，该行业正在应对飞行员和其他工人的短缺、过时的技术以及管理国家空域的联邦航空管理局的压力。

"这个系统根本无法处理今天的数量，更不用说预期的增长了，"柯比说。"有一些航空公司不能按计划飞行。客户正在付出代价。"

作为一个可能出错的例子，科比提到了12月下旬的大规模取消。西南航空公司--科比没有提到它的名字--在一场冬季风暴打乱了时间表并使该公司的机组人员调度系统不堪重负之后，在12月下旬取消了近17000个航班。

"他说："假期里发生的事情不是由天气引起的一次性事件，也不仅仅是一家航空公司的事情。阿拉斯加、精神航空和边疆航空在12月底也有两位数比例的航班被取消。

科比是在与分析师和记者的电话会议上发表上述言论的，该会议被称为是对其公司第四季度财务业绩的讨论。他使用了一种相反的语气。大多数航空公司的高管很少公开抨击他们的竞争对手。他们总是很乐观，常常把大规模的航班中断和其他挫折当作大自然或其他无法控制的因素造成的怪事。

毫不奇怪，科比说，美联航正在采取一种不同的方法。他说，它在技术方面进行了投资，每个航班的员工人数比大流行之前更多，保留了更多的备用飞机，并没有把时间表推得太紧。然而，这些措施提高了美联航飞行一英里的成本，不计燃油，比2019年的水平高出约15%。

美联航去年的航班取消率略好于大多数竞争对手，但不是最好的。根据跟踪服务机构FlightAware的数据，在美国六大航空公司中，达美航空在2022年取消了1.4%的定期航班，而美联航下降了2.0%，阿拉斯加2.4%，美国2.5%，西南3.0%，捷蓝3.1%。

所有这些航空公司上周都面临另一个障碍。在联邦航空局一个提醒飞行员注意安全问题的系统发生故障，暂时停止所有起飞后，一天之内有超过1300个美国航班被取消，11000个航班被推迟。

与达美航空首席执行官埃德-巴斯蒂安和美国航空首席执行官罗伯特-伊索姆一样，科比为联邦航空局辩护，但表示国会没有给该机构足够的资金来跟上其不断增长的工作量，现在包括监测无人机和火箭发射，并在2018年和2019年发生两起波音737 Max悲剧后加强对运营商的审查。

周二股市收盘后，总部位于芝加哥的美联航公布第四季度盈利8.43亿美元，并预测2023年盈利将轻松超过华尔街的预测。尽管如此，美联航控股集团的股价在周三仍下跌了4.6%，而其大多数竞争对手的跌幅较小，达美航空则勉强实现了小幅上涨。

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