《520前一天，美国法院要将他们强行分开》

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导读：

• 上周五（5月19日），美国地方法院法官下令，美国航空公司和捷蓝航空公司必须解除它们在美国东北部航线上的联盟关系。

• 美国司法部于2021年提起诉讼，指称这两家公司提高了价格，减少了东北部主要城市的航空乘客的选择。

• 法官索罗金说，联盟关系协议是 "不合理的贸易限制"，违反了具有里程碑意义的反垄断法《谢尔曼法》。

• 美国航空表示，通过东北联盟，将航空公司的低票价和优质服务带到更多的航线上，而这在过去是不可能的。

• 就在3月，司法部起诉阻止捷蓝航空38亿美元的收购Spirit航空的提议。

美国地方法院法官周五下令，美国航空公司和捷蓝航空公司必须解除它们在美国东北部航线上的联盟关系。

地区法官利奥-索罗金(Leo Sorokin)作出了有利于司法部的裁决，使拜登政府在长达数年的针对两家航空公司合作的诉讼中取得了胜利。司法部于2021年提起诉讼，指称这两家公司提高了价格，减少了往返于纽约市和波士顿等东北部主要城市的航空乘客的选择。

索罗金裁定，这两家航空公司有30天的时间来结束他们的合作关系--就在繁忙的夏季旅游季节开始的时候。

索罗金在周五的裁决中写道："法院非常清楚，被告建立NEA的主要动机是为了加强他们自己在波士顿和纽约对达美航空（以及在较小程度上对美联航）的竞争地位。

法官在周五的裁决中说，这两家航空公司都是航空旅行中 "强大而有影响力的参与者"--美国航空集团是世界上最大的航空公司，捷蓝航空是美国第六大航空公司，特别是在东北地区拥有巨大的市场力量。

司法部在诉讼中说，这两家公司承诺就哪些航线、何时飞行、由谁飞行以及每个航班使用何种尺寸的飞机进行信息交易。该联盟成立于2020年。

航空公司声称，由于该联盟的代码共享功能，企业和常旅客有更广泛的机会获得福利和折扣。但索罗金裁定，这些旅客在美国的客户中占的比例相对较小。

法官还说，时间表的优化和协调 "导致多条航线的运力减少，频率降低，或减少消费者的选择，包括一些旅行量大的航线"。

索罗金说，它有效地将整个竞争对手从这些市场中剔除，使客户在纽约拉瓜迪亚机场和波士顿洛根机场等枢纽之间的旅行选择减少。他们的协议是 "不合理的贸易限制"，违反了具有里程碑意义的反垄断法《谢尔曼法》。

索罗金说：尽管被告声称他们的大即是好的合作将使飞行公众受益，但他们提出的客观可信的证据很少，以支持这一说法。

司法部还称，两家航空公司共享在这些机场赚取的收入，消除了它们相互竞争的动力。此外，根据起诉书，"东北联盟 "允许双方集中使用他们的登机口和起飞和降落授权，即所谓的 "机位"。

司法部反垄断局助理局长乔纳森-坎特周五在一份声明中说，他对这一决定感到 "高兴"。

司法部长梅里克-加兰在周五的一份声明中说：今天的决定对那些依靠航空公司之间的竞争来实现经济旅行的美国人来说是一个胜利。

美国航空公司在一份声明中说，它对法院的判决感到 "失望"，它正在 "全面研究该判决 "并评估其 "作为法律程序一部分的下一步行动"。

美国航空说，我们在法庭中明确表示，东北联盟对客户来说是一个巨大的胜利，通过东北联盟，捷蓝航空已经能够在受限的东北机场大幅增长，将航空公司的低票价和优质服务带到更多的航线上，而这在过去是不可能的。

3月，司法部起诉阻止捷蓝航空38亿美元的收购Spirit航空的提议。

加兰说，合并将大大损害消费者，特别是那些依赖预算型低票价的消费者。

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