《延长红海暂停时间、运费上涨后，马士基股价飙升》

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导读：

• 马士基股价上涨，航运公司将从全球贸易的持续中断中受益。

• 由于胡塞武装的袭击，船只正在避开欧洲和亚洲之间最快的航线红海。

• 悉尼银行高级分析师米克尔·埃米尔·延森 (Mikkel Emil Jensen) 表示，运费“正在大幅上涨，涨幅将超过非洲航行的任何成本”。

航运巨头马士基周三连续第二个交易日强劲上涨，投资者评估了评级升级，并决定出于安全考虑延长红海旅行的暂停时间。

这家丹麦公司在欧洲斯托克 600 指数涨幅居前，其在哥本哈根上市的股票继周二上涨 6.4% 后暂时收盘上涨 5.1%。 德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的股价也走高。

高盛分析师隔夜将马士基的评级从卖出上调至中性。他们在一份报告中表示，由于全球航线受到干扰，在农历新年前繁忙的时期造成船舶舱位短缺，未来几周运费可能会继续上涨。

马士基于 12 月 19 日开始改变沿好望角绕南非航线的船舶航线，理由是对其员工来说存在不可接受的风险。这避开了红海，来自各航空公司和县的船只在红海成为也门胡塞武装分子的目标。

但这也意味着无法进入埃及的苏伊士运河，该运河使亚洲和欧洲之间的航班量增加了约 30%，限制了全球集装箱运力。

尽管美国领导的军事努力遏制了袭击，但不确定性仍然存在。马士基已经恢复了苏伊士运河航线，但最近几天在其一艘船只遭到导弹和小船袭击后再次暂停。

高盛分析师表示，亚欧航线是马士基最大的贸易航线，该航线的运费较 12 月初的水平大约增加了两倍，而“对年度合同费率的影响可能是积极的，尽管这取决于安全状况如何”。 情况正在发展。”

马士基的其他主要航线正在看到“苏伊士运河中断带来的积极的二阶影响”。全球贸易也因巴拿马运河的干旱而受到阻碍。

然而，分析师目前预计全球供应链中断和运力限制不会达到新冠肺炎大流行期间的水平，此次大流行引发了运费大幅飙升，并为包括马士基在内的公司带来了创纪录的利润。

这主要是因为航运业最近陷入了供应过剩的局面。高盛表示，马士基 2024 年的基本预测是“现在是‘勉强应付’的情况，而不是加剧价格竞争。”

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