《随着新罢工期限的临近，汽车制造商对 UAW 谈判的进度感到沮丧》

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导读：

• 底特律汽车制造商和美国汽车工人联合会之间的紧张局势不断升级，相互指责不断，工会威胁要扩大美国工厂罢工。

• 据知情人士透露，关键的经济需求仍然令人沮丧，一些人认为工会缺乏达成协议的紧迫性。

• 消息人士称，由于美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩缺乏参与，以及他们所说的延迟收到工会的反建议，通用汽车和Stellantis变得越来越沮丧。

底特律汽车制造商和美国汽车工人联合会之间的紧张局势不断升级，相互指责不断，工会威胁要扩大美国工厂罢工——这标志着停工两周，即将取得突破的可能性越来越小。

UAW预计将于美国东部时间周五上午 10 点宣布额外的罢工目标，除非与通用汽车、福特汽车和Stellantis就涵盖约 146,000名汽车工人的合同进行的谈判取得实质性进展。 一位熟悉谈判情况的消息人士称，UAW 主席肖恩·费恩将主持一场线上活动，向成员通报谈判最新情况并确定其他罢工地点。

据知情人士透露，在关键的经济需求方面，人们仍然感到沮丧，一些人认为工会缺乏达成协议的紧迫性。由于谈判是私下进行，因此他们不愿透露姓名。

其中一些消息人士称，具体来说，通用汽车和Stellantis因缺乏费恩的参与以及他们所说的延迟收到工会的反提案而变得越来越沮丧。工会在费恩与公司之间举行任何高层会议之前设定了新的周五最后期限，这引发了人们对工会达成协议和结束罢工的承诺的质疑。知情人士称，截至周三发布的公告，美国汽车工人联合会还没有对汽车制造商大约一周前提出的报价提出反建议。

费恩和两家汽车制造商之间的首次高层“主桌”会谈是在周三宣布这一消息之后才进行的，当天下午晚些时候与通用汽车举行了一次没有首席执行官玛丽·巴拉参加的会议，并在周四中午与通用汽车举行了会议。

周四下午，工会证实其在会议期间向 Stellantis 提交了还盘，让该公司在新的截止日期之前有不到 24 小时的时间做出回应。

消息人士称，缺乏紧迫感越来越让公司谈判代表感到沮丧，他们中的许多人更习惯于全天候讨价还价，以尽快达成协议。他们表示，由于费恩试图同时与这三家公司进行谈判，因此此类谈判很少且间隔甚远。

费恩一直表示工会可以全天候进行谈判，但汽车制造商对他的可用性和工会的策略提出了广泛的质疑，特别是考虑到泄露的私人信息，其中UAW的通讯总监福尔曼描述了让公司“受伤”的情况。

UAW发言人拒绝就该策略发表评论，包括工会等待一周的时间做出回应，并给 Stellantis 不到 24 小时的时间做出回应。

费恩和工会也提出了类似的主张，引发了对谈判进度的担忧。在 9 月 15 日发起罢工之前，费恩严厉批评汽车制造商未能对工会的提议提出还价，该提议于 8 月初首次提交给各公司。

三大汽车制造商均表示，他们已向工会提出了实质性报价。摆在桌面上的协议包括每小时工资上涨约 20%、数千美元的奖金以及对工人本已丰厚的福利待遇的增强。 福特则提出恢复之前的生活成本调整以抵消通货膨胀。

但美国汽车工人联合会提出了更多要求，包括加薪 40%、结束“等级”制度（新员工要花几年时间才能拿到全额工资）、每周工作 32 小时，以及包括额外休息时间和电力保证在内的福利。

目前约有 18,300 名工人（约占与底特律汽车制造商签订合同的 UAW 成员的 12.5%）正在进行罢工。

纠察线

最近几天，纠察线上的工会成员报告了冲突、持枪恐吓、肇事逃逸车辆事故以及破坏车辆和公司财产的情况。

周三，在离开密歇根州弗林特的通用汽车零部件工厂时，五人被一辆驶过美国汽车工人联合会纠察线的车辆撞倒，受轻伤。该车辆由在该工厂为通用汽车工作的第三方承包商驾驶。

通用汽车发表声明称，包括司机在内的三名承包商已被禁止进入其物业。该公司敦促其他承包商和受薪员工在穿越 UAW 纠察线时遵循既定的安全程序。

另外，Stellantis 于周四发表声明，指责 UAW 错误地描述了其他事件，这些事件与费恩的声明相反，并未涉及替代工人或所谓的工贼。

“自从上周五 UAW 将罢工扩大到我们的零部件配送中心以来，我们目睹了 UAW 纠察队在其中几个设施中危险甚至暴力的行为不断升级，包括割破卡车轮胎、跳上车辆、尾随人们回家 并对那些只是为了完成工作而跨越纠察线的敬业的 Stellantis 员工进行种族诽谤。”声明称。

该公司表示，尚未雇用任何外部工人来取代罢工的 UAW 成员：“只有保护我们业务的现有员工和像平常一样进行提货和送货的第三方才能进入我们的设施。”

该公司呼吁 Fain 和其他 UAW 领导人帮助确保所有 Stellantis 员工的安全，包括纠察线上的员工。

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