《福特汽车工会结束历史性谈判》

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导读：

• 福特汽车公司的汽车工人联合会成员批准了一份新的劳动合同。

• 大多数福特工厂以压倒性多数批准了该协议，该协议与通用汽车和斯特兰蒂斯的协议一样，包括至少 25% 的工资增长。

• 福特汽车与工会在达成临时协议数周后批准了这份合同，从而结束了 UAW 持续六周的有针对性罢工。

福特汽车公司的工会成员周五批准了一项临时协议，结束了汽车工人联合会与底特律汽车制造商之间颇具争议的合同谈判。

根据工会周五公布的初步投票结果，通用汽车公司的工人周四以微弱优势批准了一项协议，斯特兰蒂斯公司的工人也支持他们的协议。

根据 UAW 的投票跟踪器（仍有待最终确定），福特汽车的协议得到了近 35,000 名参加投票的福特汽车工人中 68.2% 的支持。还有一些规模较小的工厂尚未完成投票，但这些工厂的员工人数不足以抵消12,600 多张选票的差距。

截至周五下午早些时候，除了佛罗里达州的一家小型零部件工厂和该汽车制造商的肯塔基州大型卡车工厂外，代表所有福特工厂的当地 UAW 分会都对协议投了赞成票。密歇根州迪尔伯恩卡车厂的投票支持率达到了78.7%。

福特和 UAW 没有立即回应置评请求。

合同批准是在汽车制造商与工会达成临时协议数周后进行的，从而结束了 UAW 为期约六周的有针对性罢工。从 9 月 15 日开始的罢工涉及有针对性的停工，罢工范围逐厂扩大，以此向汽车制造商施加压力。

斯泰兰特的初步投票结果显示，68.4%的小时工投票支持。通用汽车的投票结果为 54.7%。

通用汽车的投票结果较为接近，部分原因在于该公司员工的人口结构。与同城竞争对手相比，通用汽车的传统工人比例最高。与新员工相比，这些工人对协议给予他们的工资增长表示不满。他们还对养老金缴费和退休福利表示不满。

尽管如此，这些协议对于工会来说仍是创纪录的，因为工会在谈判中的对抗性和策略性远远超过了近代历史，这也是今年 3 月开始领导工会的 UAW 主席肖恩-费恩（Shawn Fain）所承诺的。

这些协议包括至少 25% 的工资增长、生活费用调整的恢复以及其他经济改善措施。工会表示，这些改善措施的价值是 2019 年合同收益的四倍多，提供的基本工资增长超过了工人在过去 22 年中获得的增长。

对于工会和法因来说，这些协议和相关的经济收益有助于通过纳入未来的工作岗位（如电池厂的工作岗位）和在美国运营的其他非工会汽车制造商的组织工作来壮大工会的队伍。

对于这些公司及其投资者来说，这些合同代表了劳动力成本增长预测的最高端。

福特公司首席财务官约翰-劳勒在 10 月份表示，如果 UAW 的协议获得成员批准，每辆汽车的组装成本将增加 850 到 900 美元。他表示，福特将努力 "在全公司范围内提高生产力和效率，降低成本"，以抵消额外成本，实现此前宣布的盈利目标。

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