《MSC、赫伯罗特、马士基因袭击而暂停红海航行》

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导读：

• 全球最大的航运公司MSC表示，由于安全风险，其船舶不会通过苏伊士运河。

• 航运巨头赫伯罗特和马士基也暂停了红海航线。

• 在以色列与哈马斯的战争中，伊朗支持的也门胡塞武装分子袭击了集装箱船。

全球最大的航运公司 MSC 表示，其集装箱船 MSC PALATIUM III 周五在转包租给墨西拿航运公司穿越红海时遭到袭击，该公司表示将不再通过苏伊士运河。

“由于这一事件，为了保护我们海员的生命和安全，在红海通道安全之前，MSC船舶将不会通过苏伊士运河东行和西行。 现在，一些航班将改道经好望角。”

MSC 解释说，新航线将影响预订苏伊士运河过境船舶的航行时间数天。 “在这种严重的情况下，我们请求您的理解，”该咨询继续说道。

在此之前，航运巨头赫伯罗特和马士基宣布暂停红海和曼德海峡直航，此前伊朗支持的也门胡塞武装分子对其船只进行了一系列袭击。

马士基是全球第二大集装箱运输公司，运输量占全球贸易量的 14.8%。 据称，这将使船只远离红海。 胡塞组织支持巴勒斯坦激进组织哈马斯，并表示其目标是前往以色列的船只。

马士基发言人表示，这家丹麦公司对红海南部和亚丁湾高度升级的安全局势深感担忧。该发言人补充说，最近该地区商船遭受的袭击令人震惊，并对海员的安全构成重大威胁，并表示员工的安全是公司的首要任务。

“继昨天马士基直布罗陀发生险情以及今天集装箱船再次遭到袭击后，我们已指示该地区所有前往曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。”代表说。

马士基表示，将在未来几天公布有关后续可能采取的行动的更多细节。

控制着全球约 7% 集装箱船队的赫伯罗特在一封电子邮件中告诉 CNBC，它将“暂停所有通过红海的集装箱船运输，直到周一。 然后我们将在此后的一段时间内做出决定。”

曼德海峡位于非洲之角和中东之间。它将红海与亚丁湾和阿拉伯海连接起来，注入印度洋。 这条水道用于集装箱船以及波斯湾石油和天然气的出口。

全球约 12% 的贸易（包括全球 30% 的集装箱）通过苏伊士运河运输。 然后流经红海和曼德海峡。 2021 年 3 月，当集装箱船Ever Give 被困六天时，苏伊士运河的重要性成为人们关注的焦点。

MSC、赫伯罗特和马士基的集体船舶市场份额约占全球贸易量的 40%。 这三家海运公司的船舶过境量减少将对拥有、运营和维护苏伊士运河的埃及造成财务打击。 苏伊士运河管理局宣布 2022-2023 财年创造了创纪录的 94 亿美元收入。 苏伊士运河过境费和旅游收入的增加在埃及陷入困境的经济中发挥着至关重要的作用。由于以色列/哈马斯战争，埃及的旅游业已经受到打击。

SCA 于 10 月宣布将于 1 月中旬将过境费提高 5%-15%。 由于干旱限制，船只转向远离巴拿马运河，苏伊士运河上有更多船只通过该水道。

总部位于以色列的远洋运输公司以星已改变船只航线，避开阿拉伯海和红海，以在胡塞武装的威胁下保护其船只和船员。这些船只正在南非好望角附近航行。 这条通往印度洋的替代航线使船只的航行时间增加了 10 至 14 天。 由于旅行距离较长，绕非洲的长途旅行也会带来更高的燃料成本。

自胡塞武装周六威胁攻击任何与以色列有所有权关系或在该国做生意的船只以来，已发生多达七起事件。自 10 月初以色列与哈马斯战争爆发以来，总共有 13 艘船只遭到袭击。

针对周五三艘船只遭到袭击的袭击事件，世界航运理事会表示，它对不断升级的危机深感震惊和担忧，并呼吁采取果断行动保护海员。

该理事会表示：“航行自由权是国际法规定的一项基本权利，必须得到保障。现在是坚决进行国际参与的时候了。”

美国政府一直在与由 39 个成员组成的海上联合部队各国讨论组建海上特遣部队，以“确保红海船只安全通行”。

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