《中国企业技术支持，福特投35亿美元建密西根电池工厂》

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导读：

（原标题：福特将在密歇根州建造35亿美元的电动汽车电池工厂）

• 底特律 -- 福特汽车公司计划在密歇根州建造一座价值35亿美元的工厂，将雇用至少2500名员工，为各种新的和现有的电动汽车生产低成本的电池。

• 该工厂将建在底特律以西约100英里（160公里）处准备用于工业开发的土地上，将于2026年开始生产电池。福特公司说，它将生产足够的电池，每年供应40万辆汽车。

马歇尔市附近的工厂将生产磷酸锂铁（LFP）化学电池，这种电池比目前许多电动车电池使用的镍钴锰化学电池更便宜。

然后，消费者可以选择续航能力和成本较低的电池，或者为更高的续航能力和功率支付更多费用。该公司目前还不会给出任何价格。

福特电动汽车的首席营销官马林-贾贾说："这里的整个意图是使电动汽车更实惠，更容易被客户接受。"

福特公司表示，一家全资子公司将拥有该工厂并雇用工人。但中国的宁德时代科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.，简称CATL，该公司以其磷酸铁锂专业技术而闻名，将提供技术、一些设备和工人。

这一宣布正值中美关系紧张之际，拜登政府正在为企业提供税收优惠，以建立美国的电动车电池供应链。为了让客户获得每辆车7500美元的全额税收减免，电动汽车电池将不能有来自中国的金属或部件。

该交易的结构允许福特公司利用《减少通货膨胀法》中的美国工厂税收抵免。由于这不是一个合资企业，它可以阻止对该公司与中国人做生意的批评。上个月，在弗吉尼亚州州长Glenn Youngkin称该项目是 "幌子"，会引起国家安全问题后，该州退出了对同一福特工厂的竞争。当时，弗吉尼亚州没有向福特公司提供激励方案。

该公司表示，由于车辆在北美生产，购买者最初将获得至少3,750美元的税收减免。随着时间的推移，他们可以获得全部7500美元的信贷，这取决于电池矿物的采购情况。

锂铁磷酸盐电池将被用于福特电动车的标准范围版本。例如，价格最低的野马Mach-E电动SUV将采用LFP电池，每次充电可行驶247英里。长距离版本的Mach-E将有一个镍钴锰化学电池，每次充电可行驶310英里。

该工厂是在周一密歇根州战略基金的一次会议上透露的，该基金为这个位于94号和69号国道交界处的项目批准了一项大型税收激励计划。

福特汽车公司执行主席比尔-福特说："我们不仅在美国境内寻找，也在美国境外寻找，有很多地方都在考虑，因为，你可以想象，很多州甚至国家都希望有这样的投资。但密歇根州真的站了出来。他补充说："我总是偏向于密歇根州，因为我的家族几代人都在这里。"

大约2.1亿美元来自密歇根州的战略拓展和吸引储备基金，即所谓的SOAR，该基金的设立是为了吸引工业和工作岗位到该州。但激励方案的总规模并不清楚。

自2021年12月首次创建以来，SOAR基金已经从州政府的普通基金中获得了近18亿美元。

密歇根州众议院上周通过的一项减税法案，除了州长格雷琴-惠特默上周在其预算提案中概述的8亿美元一次性存款外，还可以在三个财政年度内向SOAR基金发送多达15亿美元的资金。

这项仍需州参议院批准的减税法案受到了严厉批评，因为它给纳税人的好处太少，给大公司的好处太多。

去年夏天，福特宣布CATL将在今年为北美的Mustang Mach-E电动SUV生产锂铁磷酸盐电池组，并在2024年初为F-150 Lightning电动卡车生产。福特说，这些电池一开始将来自中国，然后在2026年转到密歇根州的工厂。

该公司预计，到今年年底，将能够以每年60万辆的速度生产电动汽车。

惠特默表示，该工厂将为密歇根州西部的家庭带来 "世代的机会"。它将 "确保生产线不会因全球冲击或运输延误而停滞不前。”

福特电动汽车工业化副总裁说，锂铁磷酸盐电池已经在消费电子产品和一些竞争对手的车辆中使用，但所有电池都是进口的。

这个项目的目的是通过在美国实际建立起扩大这项技术的能力和实力来消除风险，福特公司控制着生产和劳动力。

汽车高级分析师认为，新的电池工厂可以为福特的多个车型供货："随着福特公司增加纯电动车型的数量，这家工厂的产出可以用来制造未来的纯电动福特汽车的低成本版本。"

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