《随着电动汽车占比提高和汽车重量日益增加，停车场将不得不改变》

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导读：

• 停车场是电动汽车和大型车辆激增预计会产生影响的领域之一。

• 总部位于伦敦的结构工程师协会表示：“这种额外的负载和不断变化的消防安全要求不仅是新停车场的考虑因素，也是现有结构的考虑因素。”

• 国际能源署称，2022 年电动汽车销量超过1000万辆，其中包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

驾驶正在发生变化。如今，混合动力汽车和纯电动汽车在世界各地司空见惯，汽车的整体尺寸和重量（无论是纯电动汽车还是内燃机汽车）都在不断增加。

从电动汽车充电点的可达性到噪音水平，新的设计和技术已经产生了一系列需要在未来几年解决的问题。

停车场（在英国称为多层停车场）是电动汽车和大型车辆的激增预计将产生重大影响的领域之一。

今年早些时候，总部位于伦敦的结构工程师学会发布了最新的停车场设计指南。

这份内容广泛的文件涵盖了所有可以停放汽车的结构——包括多层、地下或住宅和办公楼内的结构——以及它们的设计、建造和维护方式。该指南是为参与停车场设计的利益相关者编写的。

一个潜在的问题与我们驾驶的车辆的负载有关。据该机构称，车辆平均重量已从 1974 年的 1.5 吨增加到 2023 年的近 2 吨。该公司在一份声明中表示，重量增加的原因是“由于电动和混合动力电池以及汽车尺寸的增加”。

它补充说：“这种额外的负载和不断变化的消防安全要求不仅是新停车场的考虑因素，也是现有结构的考虑因素。”

该机构研究员、该指南的作者和监督顾问克里斯·沃普尔斯表示，市场上一些高端行政轿车和远程 SUV 的重量现已超过 3 吨。

当该指南于 6 月发布时，人们非常关注一些停车场在较重车辆的重压下可能倒塌的问题。

沃普尔斯表示：“这是我们必须考虑的事情，但我们不能对此过于危言耸听。要记住的是，造成损坏的是重型车辆，而不是比 40 年前更重但仍在停车场设计容量范围内的车辆。后一种类型的车辆仍占大多数，尽管如此，大型车辆的趋势并没有减弱的迹象。

“我们现在看到 SUV、大型行政车（包括化石燃料车和电池车）以及皮卡车的数量不断增加，这些车都非常重。”

在某些情况下，停车场中这些车辆的累积负载可能会带来一些挑战。

沃普尔斯说：“如果一辆皮卡车严重超载，而停车场又很薄弱，那么就有可能发生一场潜在的灾难。” 因此，规划和准备是关键——因此更新了指南。

“我们说过，作为一个行业，我们必须切实检查我们的停车场，并确保这种情况不会发生，”沃普尔斯说。 “因为我们希望公众对我们的停车场和结构工程师保持信心。”

做到这一点的一种方法是确保对车库进行结构评估。

“如果它不够强大，那么就需要加强，”他补充道。 “可能不需要到处加强，可能只是个别元素。”

沃普尔斯表示，如果这个选择被证明“昂贵得令人难以置信”，那么车辆在进入这些车库之前可能会受到检查。 另一种可能的解决方案是让“重量级”车辆留在底层。

消防安全和洒水装置

说到电动汽车，另一个值得关注的领域是消防安全。这是因为虽然电动汽车起火并不常见，但万一发生，扑灭它们具有挑战性。

沃普尔斯说：“要真正扑灭电动汽车的火灾是非常非常困难的，尤其是在电池着火的情况下，因为你有太多的能量被锁定。”

他接着强调了喷水灭火系统未来可能发挥的关键作用，特别是在地下设施中。

“虽然喷水灭火系统不会扑灭汽车火灾，但它会降低停车场内的蔓延速度，因此它会不断地为着火汽车旁边的其他车辆降温，并阻止那些汽车着火。”

这应该可以让消防部门有时间到达现场并扑灭火焰。

虽然电动汽车起火的风险令人担忧，但瓦普尔斯强调，使用汽油的车辆也有可能着火并造成具有挑战性的情况。

不是“反电动汽车”

关于停车场和车库需要如何改变以适应新类型和尺寸的车辆的讨论延伸到英国以外的地区。

2023年 2 月，欧盟执行机构欧盟委员会成立了一个工作组，重点关注与“有顶停车场充电点的消防安全部署”相关的发展。

欧洲电动汽车协会 AVERE 与委员会共同领导该工作组。

这家总部位于布鲁塞尔的组织在一份声明中表示，该工作组“旨在制定指导方针，帮助国家和地方当局实施规则，欢迎电动汽车进入有顶停车场，同时保持消防安全。”

声明还表示，“电动汽车的兴起有助于我们缓解气候变化，并带来新的问题，包括重量和对停车场的影响。”

除其他外，AVERE 强调了建立广泛利益相关者参与的讨论的重要性——从停车运营商和消防员到电动汽车代表、保险公司以及制造和运营充电点的公司。

其声明指出：“没有一种一刀切的解决方案可以解决所有建筑物的消防安全和重量/尺寸增加问题。改变未来停车场的结构更容易，但现有停车场代表着不同的挑战。话虽这么说，我们需要确保现有建筑物的规则找到适当的平衡，以允许停车运营商以合理的成本运营它们，同时提高消防安全。”

据国际能源署称，2022 年电动汽车销量超过 1000 万辆，其中包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

展望未来，这家被许多人视为能源转型权威的组织估计，今年售出的新车中近五分之一将是电动汽车。

回到英国后，克里斯·沃普尔斯热衷于放眼全局。 “结构工程师学会，尤其是我本人，并不反对电动汽车，我们确实在努力促进新停车场真正应对电动汽车和车辆尺寸的普遍增加。”

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