《通用汽车和福特将于本周公布季度财报》

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导读：

• 通用汽车和福特汽车本周报告第三季度收益和未来指引，因为罢工和与美国汽车工人联合会的合同谈判仍在继续。

• 如果汽车制造商看涨并超出华尔街的预期，可能会助长工会的主要论点，即这些公司可以在健康的利润中做出更多让步。

• 但如果这些公司对指导或 UAW 努力的影响过于悲观，它们就有可能吓到华尔街并削弱其已经打折的股价。

通用汽车和福特汽车本周报告第三季度收益和未来指引，因为罢工和与美国汽车工人联合会的合同谈判仍在继续。这是一个困难的平衡。

如果汽车制造商看涨并超出华尔街的预期，可能会助长工会的主要论点，即这些公司可以在健康的利润中做出更多让步，从而可能延长停工和有争议的谈判。

但如果这些公司（可能会在未来的评论中包含许多警告）对指导或 UAW 努力的影响过于悲观，它们可能会吓到华尔街并削弱其已经打折的股价。

根据 LSEG编制的平均预测，通用汽车预计将在周二盘前公布第三季度每股收益 1.88 美元，而福特预计在周四收盘后公布每股收益 45 美分。

虽然投资者肯定会注意到第三季度的业绩，但真正值得关注的是 UAW 罢工以及谈判对福特和通用汽车以及汽车制造商 Stellantis 的近期收益和长期计划的影响。

UAW一直利用收益报告和高管（包括通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和福特首席执行官吉姆·法利）的评论来促进其努力和集体谈判。

康奈尔大学工人研究所的劳工教授阿特·惠顿说：“当你在讨价还价时，你想要利用每一条对你有利的新闻，并将其提出来，并将其带到公众和谈判桌上。如果通用汽车、福特和 Stellantis 第三季度的利润仍然很高，UAW就会声称，‘他们讨价还价太便宜了，他们应该给我们更多。’”

工会周五表示，尽管汽车制造商签订了创纪录的合同，但“还有更多可赢得的”。 然而，它拒绝扩大停工范围。

尽管如此，9月15日开始针对三大汽车制造商的针对性打击预计将在第四季度产生比前三个月更大的影响。 UAW 一直在慢慢扩大停工范围，将更多的装配厂和配送中心包括在内。

通用汽车表示，9月份停工造成的生产损失约为2亿美元。 福特和 Stellantis 将于 10 月31 日公布季度业绩，但尚未披露对罢工影响的估计。

全美汽车工人联合会的影响

摩根大通估计，按第三季度息税前利润计算，福特的罢工成本为 1.45 亿美元，通用汽车为 1.91 亿美元。

在工会对位于肯塔基州的美国最赚钱的卡车工厂实施停工之后，福特第四季度的亏损预计将飙升至 5.17 亿美元，而通用汽车的亏损将达到 5.07 亿美元。

肯塔基州工厂每年带来 250 亿美元的收入，而者是迄今为止工会发起的最严重的罢工。

尽管许多分析师仍然认为美国汽车工人联合会的罢工是一个短期问题，但一些分析师承认，最终达成的优惠协议的高昂成本可能会影响汽车制造商的电动汽车计划以及与其他非工会汽车制造商相比的长期竞争力。

WolfeResearch分析师罗德·拉彻周一表示，根据最近的提议，底特律汽车制造商的劳动力成本预计将增加至每辆车3,000至4,000美元，而竞争对手的成本为2,500至3,000美元。

“这可能会加剧 OEM [原始设备制造商] 面临的其他挑战（例如电池、分销、设计方面的竞争力）。 我们还担心，原始设备制造商可能仍然没有完全认识到与 UAW 新策略相关的长期风险，包括公共、社交媒体和民粹主义的讨价还价，”Lache 在一份投资者报告中表示。 “汽车制造商似乎正在努力适应这一现实。”

与 2019 年合同相比，通用汽车和福特最近提出的报价包括在交易期限内加薪 23%、恢复生活成本调整、额外休假以及其他增强措施。

电动汽车

谈判也对电动汽车产生了影响，由于通货膨胀、高利率和缺乏基础设施，电动汽车的销售速度已经慢于预期。

福特上个月表示，将暂停在密歇根州建造一座耗资 35 亿美元的新电池工厂，直到该公司对其在 UAW 谈判期间有竞争力地运营该工厂的能力“充满信心”。

通用汽车本周表示，将把密歇根工厂的全电动卡车生产推迟至少一年，以“更好地管理资本投资”并实施改进，以使新型电动汽车利润更高。

通用汽车发言人表示，计划的改变与该公司与美国汽车工人联合会的合同谈判无关。然而，有争议的谈判确实涉及电动汽车，并且该公司当前的合同提案预计将比过去几年的合同更昂贵。

华尔街将关注电动汽车进展和需求的最新动态。

就连特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（其公司引领电动汽车销量）在特斯拉上周公布财报时也对电动汽车的需求持谨慎态度。

“我担心我们所处的高利率环境，”马斯克说。 “如果利率仍然很高或者更高，人们购买汽车就会变得更加困难。”

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