《中国电动汽车发展放缓拖累英伟达“下一个十亿美元级别产业”发展》

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导读：

• 中国是全球最大的汽车市场。过去几年，中国已成为全球推动电动汽车发展的驱动力。

• 英伟达曾表示，该公司的汽车业务有望成为价值十亿美元的业务。

• 其他汽车芯片公司在该领域的收入也出现了连续下降。

美国芯片制造商英伟达由于中国对电动汽车的需求放缓，本周其主要营收项目（汽车业务除外）均大幅超出分析师预期。

汽车业务部门主要销售用于辅助驾驶的芯片系统。黄仁勋去年曾将其吹捧为公司的“下一个十亿美元级别产业”。

但今年该部门的增长已经放缓。在最近的财报电话会议上，黄仁勋没有重复这样的预测。

在截至 7 月 30 日的三个月里，汽车业务收入比上一季度下降了 15%，这是一年多来首次连续下降。

2.53亿美元的部门收入也远低于 FactSet 分析师调查预测的 3.093 亿美元。

英伟达首席财务官科莱特-克雷斯在一份关于季度业绩的声明中表示：“连续下降主要反映了整体汽车需求的下降，尤其是在中国。”

她说，对自动驾驶系统的需求帮助汽车业务营收同比增长了 15%。

尽管汽车业务仍只占该芯片制造商业务的一小部分，但其收入已从两年前的每季度 1 亿多美元迅速增长。

中国是全球最大的汽车市场。过去几年，中国已成为全球推动电动汽车发展的领导者。

比亚迪和小鹏等本土电动汽车企业正在与传统汽车制造商展开激烈的竞争，部分原因是它们突出了技术特点。

CounterpointResearch 副总监 Brady Wang 说，中国原始设备制造商是 Nvidia 的主要市场。

他说，汽车业务收入连续下滑可能是中国制造商库存过剩，以及他们下调未来两个季度高端汽车销量预期的结果。

小鹏高管加入英伟达

Nio销售高端电动汽车的小鹏汽车将于本周二发布季度业绩。本月早些时候，小鹏公布的第二季度亏损幅度超过预期。

小鹏是少数几家在中国部分城市提供驾驶辅助软件的本土电动汽车公司之一。特斯拉用于城市道路导航的“完全自动驾驶技术”在中国尚未完全普及。

周四，小鹏汽车自动驾驶部门前负责人吴欣周表示，他将于周五到英伟达开始新的工作。

Counterpoint指出，英伟达的产品主要集中在高端汽车领域。他说：“在中端市场，英伟达仍然面临着来自其他厂商的竞争，比如地平线机器人公司、Mobileye 和一些初创公司。”

其他汽车芯片公司在这一细分市场的收入也在连续下降。

模拟器件公司周三发布的报告显示，在截至 7 月 29 日的三个月里，该公司的汽车业务营收为 7.476 亿美元，比上一季度下降了 5%。

野村证券技术战略研究分析师说：“我们认为，很可能是汽车芯片周期波峰的领先指标。他指出，Mobileye和高通的汽车芯片收入也出现了季度性下滑。

百亿美元的机遇

英伟达是最近才涉足汽车领域的。

在 2022 年 2 月底的一份年度报告中，该公司声称未来六年内将有价值 110 亿美元的汽车项目。

一年后，英伟达在其年度报告中表示，未来六年内，汽车项目的价值已达 140 亿美元。

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