《我国有望超越日本，成为世界第一大汽车出口国》

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导读：

• 穆迪分析公司的一份报告显示，我国已超过德国，成为世界第二大汽车出口国，并有望超越日本成为世界第一大汽车出口国。

• 电动汽车需求的激增使我国的整体汽车出口量超过了新冠疫情之前的水平。

根据穆迪分析公司的报告，到 2023 年底，我国将超越日本成为世界第一大汽车出口国。

该信用评级机构在上周的一份报告中说：“中国在在疫情时期中仍迈步前进，2021 年超过韩国，2022 年超过德国，成为第二大汽车出口国。”

报告称，中国目前正在逼近日本，并补充说，6 月季度平均每月短缺约 7 万辆汽车，而去年同期短缺近 17.1 万辆。

穆迪的经济学家们写道：“按照这一速度，中国有望在今年年底超过日本。”

竞争优势？

电动汽车需求的激增使我国的整体汽车出口量超过了新管疫情之前的水平。

2023年上半年，我国的电动汽车出口收入比去年同期翻了一番。相比之下，日本和泰国的整体汽车出口（包括传统汽车和电动汽车）尚未恢复到疫情前的水平。

我国在锂离子电池生产方面拥有竞争优势，穆迪认为这是我国汽车制造商在电动汽车生产成本方面占据优势的一个因素。

根据穆迪的预测，与竞争对手日本和韩国相比，我国的劳动力成本较低，因此我国生产的锂供应量占全球的一半以上。我国的锂金属提炼产能也占据世界总额的大半。

因此，世界上一些最大的汽车公司都在我国建立了生产设施，包括特斯拉和宝马。

不过，穆迪指出，外国品牌并没有让奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。

经济学家们说：“事实上，中国在汽车行业应用新技术的速度是无与伦比的。”

穆迪强调，亚太地区是韩国、中国和日本等全球最大汽车出口强国的所在地，该地区的汽车出口复苏喜忧参半。

尽管如此，去年电动汽车仍占全球乘用车总销量的近30%，而在汽车大流行之前，这一比例还不到5%。

根据国际能源署 4 月份的数据，2022 年电动汽车销量将跃升至 1,000 万辆以上，其中中国将成为领头羊，占据约 60% 的市场份额。

穆迪将电动汽车需求的上升部分归因于“中国制造商的大幅降价和政府的慷慨支持”。例如，自2014年起，我国实行电动汽车免征10%新车购置税政策。

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